[实用新型]具有通风功能的雏禽运输车专用车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种禽类运输装置，具体地说，涉及一种雏禽运输车的车厢。

背景技术

雏禽在运输过程中，由于其刚出生不久，需要足够的氧气才能保证成活率。现有的雏禽运输车放置雏禽的车厢内因为全封闭结构，导致雏禽在运输过程中因缺氧死亡率较高。为了保证雏禽在运输过程中的成活率，需要对车厢内进行通风，以保证雏禽有足够的氧气可以生存，现有的通风措施为车厢的顶部设置为露顶方式，这种方式虽然能起到通风作用，减少雏禽的死亡，但在雨、雪等的恶劣天气中，不能保证正常的通风。

实用新型内容

本实用新型雏禽在运输过程中存在的车厢通风不良、雏禽死亡率高等上述问题，提供了一种结构简单、通风效果好、雏禽存活率高的雏禽运输车专用车厢，该车厢在运输雏禽的过程中，不受天气的影响，在恶劣的天气中也能保证正常通风。

本实用新型的技术方案是：一种具有通风功能的雏禽运输车专用车厢，车厢顶部均匀设置有多个通风口，每个通风口均连接有一个与通风口连通的通风导流装置，所述的通风导流装置包括导流罩，导流罩内安装有前挡板、侧挡板和后挡板，前挡板的顶部与导流罩的顶部之间、后挡板的顶部与导流罩的顶部之间均留有供空气流通的间隙。

优选的是，所述前挡板、侧挡板和后挡板形成一个与通风口连通的通风通道。

优选的是，所述后挡板设置为向后倾斜的斜板。

优选的是，所述通风口设置有五个，五个通风口排为一排或交错排列。

优选的是，所述通风口设置有六个，分为两组，每组各有三个通风口，两组通风口并排或交错排列。

优选的是，所述通风口设置有七个，分为两组，一组有三个通风口，另一组有四个通风口，两组通风口交错排列。

优选的是，所述通风口设置有八个，分为两组，每组各有四个通风口，两组通风口并排或交错排列。

进一步的，车厢内通风口处设置有排气风机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过车厢顶部的通风导流装置进行通风，当车辆行驶时，空气由前挡板的上方进入到厢体内，厢体内的污浊空气通过后挡板上方排出，且前、后挡板与导流罩配合，使雨、雪无法进入车厢内，既保证了雏禽在车厢内有足够的新鲜空气，又不会使雏禽被雨、雪侵蚀，减少了运输过程中的雏禽损失率，使雏禽的死亡率降低至5‰以内，运输成本降低。本实用新型车厢内还设置有排气风机，当车辆停止行驶或车辆行驶速度慢时，可以辅助通风导流装置进行通风。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的结构图。

附图2-3为本实用新型具体实施例的俯视图。

附图4为本实用新型具体实施例导流装置的结构图。

其中，1、车厢，2、导流装置，3、前挡板，4、导流罩，5、侧挡板，6、后挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1、4所示，一种具有通风功能的雏禽运输车专用车厢，车厢1顶部均匀设置有六个通风口，每个通风口均连接有一个与通风口连通的通风导流装置2，所述的通风导流装置2包括导流罩4，导流罩4内安装有前挡板3、侧挡板5和后挡板6，前挡板3的顶部与导流罩4的顶部之间、后挡板6的顶部与导流罩4的顶部之间均留有供空气流通的间隙。

上述前挡板3、侧挡板5和后挡板6形成一个与通风口连通的通风通道。

为了便于车厢内的空气流通，上述后挡板6设置为向后倾斜的斜板。

如图2所示，六个通风口分为两组，每组各有三个通风口，两组通风口并排排列。

如图3所示，六个通风口分为两组，每组各有三个通风口，两组通风口交错排列。

车辆在行驶时，外部空气由前挡板上方进入车厢内，车厢内的污浊空气通过后挡板上方排出车厢，因导流罩和前挡板的配合，使雨雪无法进入车厢内，既保证了雏禽在车厢内有足够的新鲜空气，又不会使雏禽受到雨雪的侵害，降到了运输过程中雏禽的损失率。

当车辆停止运输或车辆行驶速度比较慢时，通风导流装置的通风效果会减弱，为了加强通风效果，车厢内通风口处设置有排气风机，辅助通风导流装置进行通风。

实施例2：与实施1不同的是，实施例2中，所述通风口设置有五个，五个通风口排为一排或交错排列。

实施例3：与实施1不同的是，实施例3中，所述通风口设置有七个，分为两组，一组有三个通风口，另一组有四个通风口，两组通风口交错排列。

实施例4：与实施1不同的是，实施例4中，所述通风口设置有八个，分为两组，每组各有四个通风口，两组通风口并排或交错排列。

本实用新型具体实施方式不仅限于此，对于本行业的技术人员来说，在未脱离本实用新型思路的前提下，还可做出其他类似的改变，而这都应视为本实用新型权利要求书所要求的保护范围。