[实用新型]一种新型横拉杆转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别为一种新型横拉杆转向系统。

背景技术

    目前，在整个小型特种设备蓄电池牵引车生产领域内普遍使用的前转向桥均为链盘架式单轮转向桥，其结构形式为：一块链条盘，下部安装轮胎叉架，链条盘与轮胎叉架中间由一个较大的滚轮轴承相连接，而其转向功能是藉由如下过程实现的：方向盘作用于转向管柱主轴，转向管柱主轴作用于转向桥上链条盘，转向桥上链条盘作用于轮胎叉架带动转向轮。

    上述链盘架式单轮转向桥与车架悬挂连接过于简单，两者之间没有任何减震措施，所以当车辆行驶于不平路面时，车辆就会极其颠簸，其中连接转向管柱主轴与转向桥链条盘之间的传动链条也极为容易断裂；而且，由于这种形式下的转向桥体主要为单只轮胎，车辆大多为三支点形式车辆，这种车辆一旦行驶于不平的路面或斜坡路面时，极为容易发生车辆侧翻。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于提供一种结构简单牢固且安全可靠的横拉杆式前转向桥，从而克服现有技术中的不足。本实用新型为达上述目的及其他效果的具体结构及技术手段如下：

 一种新型横拉杆转向系统，包括左转向轮毂、右转向轮毂、左转向横杆、右转向横杆、左转向节、右转向节、转向桥以及转向拉杆，所述转向拉杆一端连接汽车方向机，转向拉杆另一端连接右转向横杆，右转向横杆铰接右转向节一端，右转向节另一端固定在右转向轮毂上；所述左转向横杆铰接左转向节一端，左转向节另一端固定在左转向轮毂上；左转向横杆与右转向横杆之间连接有转向桥，转向桥中间铰接右轮毂轴，所述右轮毂轴另一端固定在右轮毂中心。

进一步的，所述左转向横杆的左端与右转向横杆的右端均设有螺纹连接部分，即左转向横杆与右转向横杆均分为两段，两段通过螺母连接，所述螺母为横截面为正六边形，通过转动螺母可以调节左转向横杆与右转向横杆的长度，以调节车轮前束。

该实用新型转向实现方式为：通过方向机带动转向拉杆，转向拉杆通过力的作用使右转向横杆带动右转向节，从而带动右轮毂转向；右转向节又通过转向桥使左转向横杆带动做转向节，带动做车轮毂向相同方向转向。

有益效果：本实用新型转向体统结构紧凑，转向效率高。

有益效果：

本转向系统设有两跟转向横杆，为双轮平衡形式。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示A处结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

 一种新型横拉杆转向系统，包括左转向轮毂1、右转向轮毂2、左转向横杆3、右转向横杆4、左转向节6、右转向节7、转向桥5以及转向拉杆9，所述转向拉杆9一端连接汽车方向机，转向拉杆9另一端连接右转向横杆4，右转向横杆4铰接右转向节7一端，右转向节7另一端固定在右转向轮毂2上；所述左转向横杆3铰接左转向节6一端，左转向节6另一端固定在左转向轮毂1上；左转向横杆3与右转向横杆4之间连接有转向桥5，转向桥5中间铰接右轮毂轴8，所述右轮毂轴8另一端固定在右轮毂2中心。

进一步的，所述左转向横杆3的左端与右转向横杆4的右端均设有螺纹连接部分，即左转向横杆3与右转向横杆4均分为两段，两段通过螺母10连接，所述螺母10为横截面为正六边形，通过转动螺母10可以调节左转向横杆3与右转向横杆4的长度，以调节车轮前束。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。