[实用新型]一种半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆的技术领域，具体地说是一种用于半挂车的车架。

背景技术

目前，随着经济的快速发展，半挂车的需求越来越大，目前半挂车普遍采用部件焊接而成，这种焊接结构不利于生产企业模块化、批量化生产半挂车，也无法形成零部件批量加工、异地组装的新型生产模式。

而且，当半挂车需要长途运输（特别是集装箱运输）时，焊接结构的半挂车各部件之间无法拆卸包装，从而严重影响了半挂车运输的体积，增加了半挂车的运输成本；同时，焊接结构容易在焊接时产生焊接缺陷，导致半挂车一些受力复杂部位焊缝开裂，一旦发生部件损坏，也无法快速更换维修。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的半挂车车架，它可克服现有技术中焊接结构容易在焊接时产生焊接缺陷，导致半挂车一些受力复杂部位焊缝开裂，一旦发生部件损坏，也无法快速更换维修的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其特征在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构。 

使用时，本实用新型包含了纵梁、贯穿横梁、中横梁以及侧支撑之间的组装联接，也包含了牵引销及支架与车架间的组装连接，包含了悬挂支架与车架之间的组装连接，包含了底板与车架间的组装连接，更全面，更先进，更有利于部件批量制作，异地组装的生产模式；同时各部件的组装结构具有足够的连接强度和抗弯抗扭强度，既能防止半挂车加速或紧急制动时连接螺栓承受过大剪切力，又能防止半挂车在复杂路面行驶时车架的扭曲变形。 

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型大梁、中横梁和贯穿横梁的连接结构示意图。

图3为本实用新型贯穿横梁与边梁、纵梁之间的装配结构示意图。

图4为本实用新型贯穿横梁与纵梁、下支撑之间的装配结构示意图。

图5为本实用新型牵引销板与牵引销板支架、纵梁之间的装配结构示意图。

图6为本实用新型牵引销板及支架的结构示意图。

图7为本实用新型纵梁与悬挂支架之间的装配结构示意图。

图8为本实用新型边梁与底板之间的装配结构示意图。

图9为本实用新型边梁与补强板之间的装配结构示意图。

图10为本实用新型边梁与栏板边框之间的装配结构示意图。

图11为本实用新型纵梁与、中横梁之间的装配结构示意图。

图12为本实用新型中横梁的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图的标号表示如下：1纵梁、2边梁、3前后横梁、4中横梁、5下支撑、6底板、7贯穿横梁、8牵引销板及支架、9悬挂支架、10 Z字形支架、11纵梁连接板、12边梁连接板、13牵引销板支架、14牵引销板、15悬挂支架连接板、16连接横梁、17加强板、18栏板铰链、19栏板边框、20补强板、21纵梁腹板、22纵梁下翼板。

 本实用新型所述的一种半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其与现有技术的区别在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构。纵梁共有两根，分别并列设置与底板上，纵梁设有纵梁腹板和纵梁下翼板，纵梁腹板的外侧设有纵梁连接板，纵梁腹板的内侧设有支架；边梁的内侧设有边梁连接板。 

纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。纵梁腹板外侧的纵梁连接板上设有下支撑，所述的下支撑通过铆钉铆接与纵梁和贯穿横梁固定连接；贯穿横梁通过纵梁连接板和边梁连接板分别与纵梁和边梁固定连接。下支撑为L字形板件，贯穿横梁与纵梁连接板和边梁连接板之间通过铆接固定连接。纵梁腹板的内侧支架上焊接有牵引销板及支架，所述的牵引销板及支架由牵引销板和牵引销板支架连接成一体构成，牵引销板与纵梁下翼板间通过螺栓以及限位销相连。纵梁下翼板上连接有左、右悬挂支架，所述的左、右悬挂支架通过悬挂支架连接板与纵梁下翼板相连，左、右悬挂支架间焊接有连接横梁，该连接横梁与中横梁之间安装有加强板。栏板铰链上页板与栏板边框焊接，下页板与边梁铆接，边梁内侧焊接补强板。