[实用新型]汽车电梯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于停车的建筑物，特别涉及一种汽车电梯系统。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，城市私家车的数量也迅猛增加，但是存在于各大城市的停车难问题也随之而来。目前常见的停车场主要是平面停车场、地下停车场和立体停车场。传统的平面停车场由于占地面积大、土地利用率低，势必将被逐步淘汰；地下停车场与城市地下基础设施之间的相互制约关系也限制了其发展规模；采用多层叠加方式停放车辆的立体停车场由于可以有效利用空间而成为如今主流的停车场构筑方式，但现有的立体停车场汽车进出车位都需要人到现场来全程驾驶操控，不仅不方便，而且浪费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供汽车电梯系统。该汽车电梯系统能够在无人驾驶汽车的情况下进出停车位，不仅方便，而且能够节省时间。

本实用新型的技术方案：汽车电梯系统，包括用于运送汽车的升降电梯轿厢和用于停放汽车的贮车区，升降电梯轿厢内设有汽车进出机构，汽车进出机构包括设在升降电梯轿厢的底板两侧并朝向轿厢门的导轨及设在导轨上带驱动滚轮的板车，在所述的导轨远离轿厢门的一端设有限位传感器，升降电梯轿厢的内顶面上设有汽车推动机构；所述的贮车区包括若干层能够转动的圆形停车层，所述的圆形停车层分成若干个停车位，每个停车位上设有汽车走位装置，所述的升降电梯轿厢1连接有电梯控制器，汽车进出机构连接有进出控制器，汽车推动机构连接有推动控制器，汽车走位装置均连接走位控制器，所述的电梯控制器、进出控制器、推动控制器和走位控制器连接有总控制面板。

前述的汽车电梯系统中，所述汽车推动机构包括推车及与推车顶面滑动连接的推车导轨，推车导轨的两侧设有能够伸缩的定位块，所述的推车与推车导轨所接触的面上设有与所述的定位块相适配的定位孔，推车的底面上设有升降装置，升降装置上朝向轿厢门的一侧设有气动机械手。这样的结构设置，能够使汽车平稳地进出升降电梯的轿厢，可以有效地防止出现磕碰的情况。

前述的汽车电梯系统中，所述的圆形停车层的中间穿设有转轴，转轴的端部设有从动齿轮，从动齿轮与由电机带动的主动齿轮相啮合。

前述的汽车电梯系统中，所述的停车位的数量为6个。数量设置6个，在保证圆形停车层的空间充分使用的情况下，还能够使停车位的空间足够宽敞，防止汽车的磕碰。

与现有技术相比，本实用新型通过控制器控制所述的升降电梯轿厢、汽车进出机构、汽车推动机构和汽车走位装置，人只要远程操控即可使汽车在无人驾驶的情况下进出车位，更加方便，可以节省时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中汽车进出机构和汽车推动机构的结构示意图；

图3是本实用新型圆形停车层的结构示意图。

附图中的标记为：1-升降电梯轿厢，10-电梯井道，11-板车，12-驱动滚轮，13-限位传感器，14-导轨，21-推车，22-升降装置，23气动机械手，24-定位块，25-推车滚轮，26-推车导轨，27-定位孔，3-贮车区，31-圆形停车层，32-转轴，33-传动带，34-从动齿轮，35-辊轴，36-停车位。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。汽车电梯系统，构成如图1、图2和图3所示，包括用于运送汽车的升降电梯轿厢1和用于停放汽车的贮车区3，升降电梯轿厢1设在电梯井道10上，升降电梯轿厢1内设有汽车进出机构，汽车进出机构包括设在升降电梯轿厢的底板两侧并朝向轿厢门的导轨14及设在导轨14上带驱动滚轮12的板车11，板车11可以为钢板，在导轨远离轿厢门的一端设有限位传感器13，限位传感器13可以采用激光测距传感器。升降电梯轿厢1的内顶面上设有汽车推动机构；所述的贮车区包括若干层能够转动的圆形停车层31，所述的圆形停车层31分成6个停车位36，每个停车位36上设有汽车走位装置，所述的升降电梯轿厢1连接有电梯控制器，汽车进出机构连接有进出控制器，汽车推动机构连接有推动控制器，汽车走位装置均连接走位控制器，限位传感器13连接进出控制器，驱动滚轮包括滚轮和滚轮电机，滚轮电机连接进出控制器。