[实用新型]烧结台车隔热件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烧结台车隔热件。

背景技术

大型烧结机（200㎡以上）因为台车跨度大，台车梁承重多，不允许出现烧损、裂纹，是为了避免台车梁出现断裂的情况发生。在台车梁与篦条之间加装隔热件作为保护，是为了避免台车梁受到烧损。而现有的隔热件则存在以下缺陷：

1、隔热件直接套装在台车梁上，相互独立仅靠平面接触，当某块隔热件因烧损或挤压断裂脱落后，卡在隔热件上面的篦条也会因此大面积掉落，造成漏风、漏料，严重时还必须停机更换台车，降低了烧结矿产量、作业率，提高了运行成本，增加了工人劳动强度和安全隐患。

2、隔热件更换困难，需要更换时，必须先把台车两端的挡板拆掉，用航吊将挡板吊起，再将隔热件套在台车梁上，然后再把挡板安装好，形成跨工种之间的作业，大量的浪费了人力、物力资源和检修时间，增加了运行成本。

3、隔热件外沿四个角均采用圆角设计，而上方两个角是受气流冲刷最严重的地方，下方两个角对篦条的稳固起到了关键作用，此种设计既缩短了隔热件的使用寿命，又不利于篦条的稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种烧结台车隔热件，解决现有隔热件之间连接不够稳定，更换困难，使用寿命短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

烧结台车隔热件，包括第一隔热垫，以及与第一隔热垫一侧活动连接的第二隔热垫，所述第一隔热垫一端端部设有第一插头，另一端端部设有与第一插头相匹配的第一插口；所述第二隔热垫靠近第一插头的一端端部设有第二插头，靠近第一插口的一端端部设有与第二插头相匹配的第二插口；其中，第一隔热垫的横截面为“┌”型，第二隔热垫的横截面为“┐”型。进一步地，所述第一插头和第二插头的横截面均为“凸”字型；所述第一插口和第二插口的横截面均为“凸”字型。

再进一步地，所述第一隔热垫与第二隔热垫相连的一侧设有长条形的扣槽，而第二隔热垫与第一隔热垫相连的一侧设有与扣槽相匹配的卡扣；且第一隔热垫与第二隔热垫相连后的横截面呈“П”型。

更进一步地，所述第一插口内壁上设有凸起条纹，第一插头外壁上设有与凸起条纹相匹配的凹槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型由第一隔热垫和第二隔热垫组成，从而实现不拆卸台车挡板，也可自行安装拆卸本实用新型的隔热件，解决了隔热件更换困难的现状，大量节约人力、物力资源和检修时间，降低了运行成本。

（2）本实用新型在第一隔热垫和第二隔热垫上均设有相应的插头和插口，从而实现相邻的隔热件之间既能相对独立又相互连锁成为一个整体，能够牢固的套在烧结台车的梁上，不会因为某个隔热件的烧损而出现脱落，从而杜绝了卡在隔热件上的篦条大面积的掉落，解决了漏风、漏料，甚至更换台车的现状。

（3）本实用新型的第一隔热垫的横截面为“┌”，第二隔热垫的横截面为“┐”型，从而实现本实用新型的隔热件外沿全部为直角，增加了隔热件外角的厚度，使之更耐气流冲刷，既可以延长隔热件的使用寿命，又可以使篦条更牢固的卡在隔热件上，能够有效防止篦条的掉落，大大延长了检修周期，提高了烧结机作业率，降低了烧结机漏风率和工人上篦条的劳动强度以及安全风险。

附图说明

图1为本实用新型中第一隔热垫的结构示意图。

图2为本实用新型中第二隔热垫的结构示意图。

图3为两个本实用新型相连后的结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-第一隔热垫，2-第二隔热垫，3-第一插头，4-第一插口，5-第二插头，6-第二插口，7-扣槽，8-卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例