[实用新型]一种散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热设备，特别涉及一种散热器。

背景技术

现有技术中，车用散热器大多为全铜或全铝结构，散热器包括上水室、下水室和连接在上下水室之间的多根散热水管，所述上水室和下水室的相向端面分别为与散热水管相连接的主片，各所述散热水管的两端分别连接在主片上且管端头外周与主片的管孔实现密封。铜质散热水管的两端外表面需要进行镀锡，然后由镀锡端头与主片焊接；铝质散热水管的两端需要在装配后经过真空或氮气保护进行焊接。

散热水管是由铜箔或铝箔经过制管机先制成光管，然后在光管外套装散热翅片。散热翅片与铜管的连接是通过软钎焊焊接， 散热翅片与铝管的连接是通过真空或氮气保护密封焊接。

传统散热器的不足之处在于：1.散热翅片与铜管或铝管的焊接合格率低，国际仅要求焊接合格率≥85%，达到100%的焊接合格率十分困难。2.在工作时，热量由管道传导到散热翅片上，散热翅片与对流的空气进行换热，由于散热翅片表面积大，起主要散热作用，与铜管或铝管的焊接不佳直接影响散热器的散热效果。3.生产工序复杂繁琐，制造散热管的过程简称为制管，生产散热翅片的过程简称为制芯，将散热翅片装到散热管上并焊接的过程简称为装芯，将散热管连接在主片上的过程简称为装主片，最后是装上下水室；依次经过了制管、制芯、装芯、装主片和装水室，工序越多，制造成本越高，还容易产生质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种散热器，生产工序少，制造成本低，产品质量好。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种散热器，包括上水室和下水室，所述上水室和下水室上分别设有外接管口，所述上水室和下水室的相向端面分别设有上水室主片和下水室主片，所述上水室主片和下水室主片之间连接有多根一体成形散热翅片管，各所述一体成形散热翅片管的两端分别固定连接在主片的管孔中，且一体成形散热翅片管的管端头外周与主片的管孔实现密封。

作为本实用新型的优选方案，各所述一体成形散热翅片管的两端分别铆接在主片的管孔中，所述一体成形散热翅片管的管端头翻边与主片管孔翻边的端口之间设有防水垫。

作为本实用新型的优选方案，各所述一体成形散热翅片管的两端分别胀接在主片的管孔中，所述一体成形散热翅片管的管端头外周与主片的管孔内壁之间设有防水垫。

作为本实用新型的优选方案，各所述一体成形散热翅片管的两端分别扣压式连接在主片的管孔中，所述一体成形散热翅片管的管端头翻边与主片管孔的凹槽之间设有防水垫。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：1.直接采用一体成形散热翅片管，避免了散热翅片与管壁焊接合格率低的问题，保证了翅片与管体之间良好的热传导，充分发挥散热翅片的散热作用，提高了散热器的散热效果；2.省去了制芯和装芯工序，简化了工艺，降低了制造成本；3.管道两端采用铆接、胀接或扣压式连接，避免了软钎焊焊接或通过真空、氮气保护密封焊接，提高了生产效率，进一步降低了制造成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型散热器的结构示意图。

图2为一体成形散热翅片管的端头铆接在主片上的结构示意图。

图3为一体成形散热翅片管的端头胀接在主片上的结构示意图。

图4为一体成形散热翅片管的端头扣压式连接在主片上的结构示意图。

图中：1.上水室；2.上水室主片；3.下水室；4.下水室主片；5.一体成形散热翅片管；6.防水垫。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的散热器包括上水室1和下水室3，上水室1和下水室3上分别设有外接管口，上水室1和下水室3的相向端面分别设有上水室主片2和下水室主片4，上水室主片2和下水室主片4之间连接有多根一体成形散热翅片管5，各一体成形散热翅片管5的两端分别连接在上水室主片2和下水室主片4的管孔中，且管端头外周与上水室主片2和下水室主片4的管孔实现密封。

如图2所示，各一体成形散热翅片管5的两端分别铆接在主片的管孔中，一体成形散热翅片管5的管端头翻边与主片管孔翻边的端口之间设有防水垫6。

如图3所示，各一体成形散热翅片管5的两端分别胀接在主片的管孔中，一体成形散热翅片管5的管端头外周与主片的管孔内壁之间设有防水垫6。

如图4所示，各一体成形散热翅片管5的两端分别扣压式连接在主片的管孔中，一体成形散热翅片管5的管端头翻边与主片管孔的凹槽之间设有防水垫6。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。