[实用新型]一种全制动的万向脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向脚轮，特别涉及一种全制动的万向脚轮。

背景技术

在日常生活中，人们为使载重推物达到方便运输的目的，经常会使用到万向轮，以便能够更好地控制这些推动和运输的器材。但现有万向轮中的紧刹装置只具有单一剎轮或刹方向的功能，即刹住车轮，车轮不再水平移动但是仍可沿固定轴旋转；刹住车轮旋转方向，车轮不再沿固定轴旋转但车轮仍可水平移动；也就是说在同一紧刹装置中不存在同时既可以刹轮又可以刹方向的功能。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种全制动的万向脚轮，目的是为了解决脚轮紧刹装置中不存在同时既可以刹轮又可以刹方向功能的问题，而提供了一种既能解决上述技术问题，又能更好的控制万向脚轮转变为直行轮的全制动的万向脚轮。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：

一种全制动的万向脚轮，包括脚架、轮子、紧刹装置；脚架包括支架、下珠皿；支架的第一端、下珠皿通过螺栓A铆合固定，支架相对下珠皿可沿螺栓A的轴向旋转360°；支架的第二端设有紧刹装置，支架的第三端与轮子通过螺栓B铆合固定；下珠皿的下端设有至少一个固定槽，其余均为双剎槽构成的齿轮状结构，且固定槽和双刹槽的开槽宽度不同；紧刹装置包括OFF踏板、固定踏板、双刹踏板、固定弹片、双刹弹片；OFF踏板设有通孔A、左耳、右耳，在其左耳和右耳上均开设有相同的弧形通孔；固定踏板设有通孔B、通孔C，螺栓G穿过通孔C与右耳的弧形通孔铆合连接，且右耳的弧形通孔留有螺栓G从其一侧运行到另一侧的余量；双刹踏板设有通孔D、通孔E；螺栓H穿过通孔E与左耳的弧形通孔铆合连接，且左耳的弧形通孔留有螺栓H从其一侧运行到另一侧的余量；OFF踏板位于固定踏板、双刹踏板的正上方且经螺栓C穿过通孔A铆合固定在支架的第二端，可沿螺栓C的轴向上下摆动；固定弹片的前端设有与固定槽唯一相互补的凸台A，后端设有通孔F；双刹弹片的前端设有与双刹槽唯一相互补的凸台B，中部设有通孔H，后端设有剎轮片；固定弹片位于固定踏板的正下方，双刹弹片位于双刹踏板的正下方，螺栓D与支架1铆合固定，该螺栓将固定弹片、双刹弹片支撑在支架的第二端上，固定弹片、固定踏板通过螺栓E穿过通孔F、通孔B铆合连接；双刹弹片、双刹踏板通过螺栓F穿过通孔D、通孔H铆合连接。

OFF踏板前端的下部设有凸起A，固定踏板的前端设有凸起B，双刹踏板的前端设有凸起C；凸起A可以和凸起B咬合,凸起A可以和凸起C咬合。

下珠皿的下端设有两个固定槽，且固定槽之间呈180°。

固定弹片的中部设有凹槽A，双刹弹片的中部设有凹槽B。

本实用新型的有益效果：通过实施上述技术方案得到的全制动的万向脚轮，不仅实现了同时具有既可以刹轮又可以刹方向的功能，而且还具有更好的控制万向脚轮转变为直行轮的有益效果。

附图说明

图1是脚轮的立体图；

图2是图1除去轮子后的仰视图；

图3是图2A-A向未踩双刹踏板的剖视图；

图4是图2A-A向踩下双刹踏板的剖视图；

图5是图2B-B向未踩固定踏板的剖视图；

图6是图2B-B向踩下固定踏板的剖视图；

图7是双刹踏板的主视图；

图8是双刹踏板的仰视图；

图9是双刹弹片的立体图；

图10是双刹弹片的左视图；

图11是固定踏板的主视图；

图12是固定踏板的仰视图；

图13是固定弹片的立体图；

图14是固定弹片的左视图；

图15OFF踏板的主视图；

图16是OFF踏板的仰视图；

图17是下珠皿的立体图；

图18是下珠皿的主视图；

图19是下珠皿的另一结构视图。

图中：1.支架、2.下珠皿、3.OFF踏板、4.固定踏板、5.双刹踏板、6.固定弹片、7.双刹弹片、8.螺栓A、9.螺栓B、10.螺栓C、11.螺栓D、12.螺栓E、13.螺栓F、14.通孔A、15.通孔B、16.通孔D、17.凹槽A、18.通孔F、19.凹槽B、20.通孔H、21.固定槽、22.双刹槽、23.凸台A、24.凸台B、25.剎轮片、26.轮子、27.紧刹装置、28.凸起A、29.凸起B、30.凸起C、31.脚架、32.左耳、33.右耳、34.弧形通孔、35.通孔C、36.通孔E、37.螺栓G、38.螺栓H。