[实用新型]减速机输出法兰及减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种减速机输出法兰及减速机。

背景技术

减速机输出法兰是减速机上的部件之一，用于与工作机连接，以传递扭矩。

参见图1，现有技术中，减速机输出法兰30上部为输出轴31，下部为法兰盘32，两者为一体式结构。

申请人发现，现有技术至少存在下述问题：首先，现有技术中，减速机输出法兰30采用的加工方法是毛坯一体锻造和机械加工，需要相应的锻造设备，且毛坯重量大，操作不方便，工人劳动强度高。其次，由于法兰盘32的直径与输出轴31的直径相差较大，用机械加工的方法既费时又费料。此外，在减速机与工作机运行过程中，如果需要更换输出轴31的轴端密封结构，必须先拆除连接减速机输出法兰30与工作机的螺栓，然后完全拆下减速机输出法兰30才能更换轴端密封结构，操作十分困难。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种减速机输出法兰及减速机，用于解决现有技术中减速机输出法兰制造困难以及更换轴端密封困难的问题。

本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果将在后文详述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种减速机输出法兰，包括输出轴和法兰盘，所述输出轴和所述法兰盘之间可拆卸式固定连接。

在优选或可选的实施例中，所述输出轴接近所述法兰盘的端部开设有螺孔，所述法兰盘上对应开设有连接孔，一螺杆或螺钉穿过所述连接孔并穿入所述螺孔且将所述输出轴和所述法兰盘固定。

在优选或可选的实施例中，所述法兰盘远离所述输出轴的端部开设有沉槽，所述螺杆的头部位于所述沉槽中。

在优选或可选的实施例中，所述螺孔和所述连接孔的数量一致，且都为4个-12个，各所述连接孔的圆心均匀分布在同一直径的基圆上，每对所述螺孔和所述连接孔通过不同的所述螺杆连接。

在优选或可选的实施例中，所述螺杆为合金钢螺杆。

在优选或可选的实施例中，所述螺孔和所述连接孔的中心线都与所述输出轴的轴心线平行。

在优选或可选的实施例中，所述输出轴和所述法兰盘之间通过平键连接。

在优选或可选的实施例中，所述螺杆与所述螺孔的内壁之间和/或所述螺杆与所述连接孔的内壁之间还填充有螺纹紧固胶。

在优选或可选的实施例中，所述输出轴开设有所述螺孔的端部抵接在所述法兰盘上，且所述输出轴周围的所述法兰盘上设置有连接通孔。

本实用新型还提供了一种减速机，包括本实用新型任一技术方案所提供的减速机输出法兰。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

上述技术方案提供的减速机输出法兰，采用分体式结构，输出轴和法兰盘分开制造，使用普通的轴类零件加工工艺和法兰盘加工工艺即可加工输出轴和法兰盘，降低了减速机输出法兰的制造难度。在需要更换输出轴轴端的密封结构时，可以直接将输出轴和法兰盘分开，无需完全分拆减速机输出法兰，故降低了更换输出轴轴端密封结构的难度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中减速机输出法兰的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的减速机输出法兰的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面可以参照附图图1～图2以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案（包括优选技术方案）做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

下面结合图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的技术方案均应该在本实用新型的保护范围之内。