[实用新型]一种电动汽车暖空调控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车空调控制系统，具体的说，涉及一种电动汽车暖空调控制器。

背景技术

在电动汽车领域，由于电池原因压缩空调制热效果不理想，所以大多数车内安装了PTC暖空调。市场上的PTC汽车暖空调一般为手动控制，无自动感温调节功能，手动控制的不足是开关瞬间对电池冲击大，大功率PTC启动瞬间冲击电流大，无过流检测，降低其电池使用寿命，温度控制不均匀，机械温控误差大。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电动汽车暖空调控制器。本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，包含单片机芯片、电源模块一、电源模块二、MOS驱动模块、PTC电流采样模块、降压模块、驱动模块、PTC电阻、光电耦合器一、光电耦合器二、放大器、稳压器、CAN接口，所述单片机芯片通过光电耦合器二连接MOS驱动模块，另一端通过稳压器连接电源模块二，所述PTC电流采样模块一端连接MOS驱动模块，另一端通过连接放大器、光电耦合器一，将信号反馈给单片机芯片，PTC电阻一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，降压模块一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，CAN接口连接单片机芯片，驱动模块一端连接单片机芯片，驱动模块另一端连接电源模块二。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一为DC400V。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块二为DC12V。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述降压模块由降压电阻和稳压二极管组成。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一与电源模块二之间采取隔离设计。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述PTC电流采样模块用康铜电阻采样进行电源信号反馈。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述MOS驱动模块采用大功率MOS管驱动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的电动汽车暖空调控制器，采用高压MOS管驱动PTC负载，让加热丝实现软启动，在初次启动瞬间单片机芯片输出PWM波形使功率从小到大缓慢上升以减小对电池的冲击。PTC短路保护，电源检测电路把信号经放大器放大送到单片机芯片，芯片处理后关闭MOS管，PTC断电，驾驶室内实现自动温控功能。 

附图说明

图1是本实用新型电动汽车暖空调控制器的电路原理框图。

其中：1、单片机芯片  2、电源模块一  3、电源模块二  4、PTC电阻  5、降压模块  6、光电耦合器二  7、MOS驱动模块  8、稳压器  9、PTC电流采样模块  10、CAN接口  11、光电耦合器一  12、放大器  13、驱动模块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，包含单片机芯片1、电源模块一2、电源模块二3、MOS驱动模块7、PTC电流采样模块9、降压模块5、驱动模块13、PTC电阻4、光电耦合器一11、光电耦合器二6、放大器12、稳压器8、CAN接口10，所述单片机芯片1通过光电耦合器二6连接MOS驱动模块7，另一端通过稳压器8连接电源模块二3，所述PTC电流采样模块9一端连接MOS驱动模块7，另一端通过连接放大器12、光电耦合器一11，将信号反馈给单片机芯片1，PTC电阻4一端连接电源模块一2，另一端连接MOS驱动模块7，降压模块5一端连接电源模块一2，另一端连接MOS驱动模块7，CAN接口10连接单片机芯片1，驱动模块13一端连接单片机芯片1，驱动模块13另一端连接电源模块二3。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一2为DC400V。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块二3为DC12V。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述降压模块5由降压电阻和稳压二极管组成。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一2与电源模块二3之间采取隔离设计。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述PTC电流采样模块9用康铜电阻采样进行电源信号反馈。

如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述MOS驱动模块7采用大功率MOS管驱动。