[实用新型]一种悬梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及梯子领域，尤其是涉及一种用于矿用卡车的悬梯。

背景技术

对于矿用卡车来说，用于上下车的主体扶梯比较高，司机或检修人员需要借助连接在主体扶梯下端的悬梯进行蹬车。

目前，矿用卡车的悬梯主要有以下两种：第一种悬梯是由踏板和钢管焊接组成，整个悬梯焊接安装在主体扶梯下部车体处，这种悬梯刚度很大，很容易受工况的影响发生断裂或变形等不同形式的损坏；第二种悬梯是由踏板和夹布胶皮组成，整个悬梯通过螺栓安装在扶梯下部车体处，这种悬梯刚度较小，不仅容易发生断裂和破损，而且在使用过程中因刚度小而发生大幅度的摆动，使蹬车变得很困难，甚至会造成磕碰腿部的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种悬梯。

所述悬梯包括至少两个依次连接的梯节，所述梯节具有至少一对支柱和设置在所述支柱之间的踏板，最顶端的所述梯节的所述支柱与矿用卡车的主体扶梯的下端连接，所述支柱是索具。

进一步，所述支柱是链条，所述链条与其所属梯节的踏板焊接连接。

进一步，所述支柱是钢丝绳，所述钢丝绳与其所属梯节的踏板缠绕连接。

进一步，所述踏板是钢板，所述踏板与其所属梯节的支柱焊接连接。

进一步，所述梯节还包括胶管，所述胶管套在所述支柱外。

有利地，所述踏板的踩踏面设置有防滑凸点。

有利地，还包括用于减小所述悬梯摆动幅度的限位板，所述限位板设置在最顶端的所述梯节与所述主体扶梯的连接点的周围，并与所述主体扶梯的下端连接。

有利地，所述悬梯还包括耳座，最顶端的所述梯节通过所述耳座与所述主体扶梯的底端连接。

更有利地，所述耳座具有凹槽，所述凹槽的壁上设置有用于插入螺栓的孔，所述耳座与所述主体扶梯的底部连接，最顶端的所述梯节通过螺栓与所述耳座连接。

进一步，所述凹槽具有用于限位的侧壁。

采用本实用新型的悬梯后，由于悬梯的刚度适中，使蹬车变得更加方便，也使得悬梯更加结实耐用，同时也提高了安全性。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中：

图1是本实用新型悬梯优选实施例的正面视图；

图2是本实用新型悬梯优选实施例的侧面视图。

具体实施方式

本实用新型所述悬梯是由至少两个梯节依次连接而组成的，可依据不同型号矿用卡车主体扶梯底端到地面的距离而增减所述梯节的数量。所述梯节具有至少一对支柱和设置在所述支柱之间的踏板，所述悬梯的顶端与矿用卡车的主体扶梯的下端连接，本实用新型相比现有技术的优点是：所述支柱采用索具，例如：不锈钢链条、钢丝绳等。所述支柱采用索具使得所述悬梯的刚度适中。

当所述支柱选用不锈钢链条时，所述不锈钢链条可以与所述踏板焊接连接，增加所述悬梯的承重能力；当采用钢丝绳作为所述支柱时，所述钢丝绳通过缠绕的方式与所述踏板连接。此外，所述踏板优选为钢板，所述钢板可以与所述不锈钢链条焊接连接，使所述悬梯结实耐用。

下面将结合附图详细描述本实用新型的优选实施例。

图1是本实用新型悬梯优选实施例的正面视图，图2是本实用新型悬梯优选实施例的侧面视图，其中图1或图2中只示出第一梯节和第二梯节。如图1或图2所示，所述第一梯节1是最上面的梯节，所述第二梯节2是与所述第一梯节相连接的梯节。所述梯节包括踏板3和连接在所述踏板3两端的支柱4，在优选实施例中，所述踏板3选用钢板，所述支柱4可以是从废旧托辊上拆卸下来的不锈钢链条。所述第二梯节2的支柱4与所述第一梯节1的踏板3连接，形成悬梯，其连接方式可以是焊接连接或缠绕连接。所述第一梯节1的支柱4连接在矿用卡车的主体扶梯的底端，其连接方式可以是焊接连接或缠绕连接。司机或维修人员可以通过所述悬梯登上所述主体扶梯，经所述主体扶梯登上矿用卡车。

优选地，如图1所示，为了使悬梯的使用更加舒适，所述梯节还包括胶管5，所述胶管5套在所述支柱4外，所述胶管5可以是切割成段的夹布胶管，在优选实施例中，所述夹布胶管直径为80mm，长度为250mm。司机或维修人员在登梯时，手可以抓握所述胶管5，从而避免了不锈钢链条夹伤人员。

由于矿用卡车的工作环境是户外，优选地，为了防止雨雪天气造成的蹬车不便，所述踏板3的踩踏面设置有防滑凸点，防止人员在蹬车过程中滑倒。