[实用新型]一种电动车防撞系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电动车防撞系统。

背景技术

二十一世纪因为环保议题与石油危机，导致再生能源备受关切，可以充分适合再生能源的电动车越来越受到欢迎。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。由于体型较小行驶中、倒车、停车时碰撞事故时有发生。目前只有汽车装有倒车雷达安全辅助装置，但其成本较高并不适合相对廉价的电动车上。小型价廉的微处理器(单片机)的出现，使超声波测距传感器的功能得到了提升，微处理器可以提高测距精度。利用单片机和超声波特点制作的电动车防撞报警系统可以有效地防止电动车在行驶、倒车和停车时被撞伤，提高了驾驶的安全性。系统电路的实现简单，成本低，功耗低，体积小。本实用新型提供的是一种以AT89C51 单片机为核心的电动车防撞系统，能满足一般近距离测距的要求，且成本较低，有较好的性价比。

发明内容

本实用新型的目的在于针对已有技术存在的缺陷，提供一种成本较低的电动车防撞系统，能够提醒驾驶员注意与障碍物之间的距离，从而避免撞车事故的发生，同时在驾驶员离开电动车时即电动车处于停止状态，当前方或后方行驶的车辆将撞到电动车时，发出报警声的同时，发送短信通知驾驶员使其尽快赶到现场。

为达到上述目的本实用新型采用下述技术方案：

一种电动车防撞系统，包括一个AT89C51控制模块、一个超声波测距模块、一个显示模块、一个短信模块、一个报警模块和一个电源模块，其特征在于：所述超声波测距模块的输出端与AT89C51控制模块的输入端连接，而AT89C51控制模块的输出端则与显示模块、短信模块、报警模块的输入端连接，电源模块为AT89C51控制模块、超声波测距模块、显示模块、短信模块和报警模块提供电源。当电动车处于行驶状态或倒车状态，所述超声波测距模块将检测到的距离转化为电平信号传输到AT89C51控制模块，AT89C51控制模块将接收到的信号进行处理并与设定的最大距离值A进行比较，如果此距离小于设定的最大距离值A，则AT89C51控制模块向报警模块发送指令，使报警模块发出声音提醒司机，同时将距离值通过显示模块进行显示，使司机随时掌握与障碍物之间的距离。当电动车处于停止状态，即司机离开电动车，如果此时距离小于设定的最大距离值A，AT89C51控制模块将向报警模块发送指令，使报警器发出声音提醒司机，若距离继续缩小，如果此时距离小于设定的最大距离值B, AT89C51控制模块将向短信模块发送指令，使短信模块发短信给司机，使其尽快赶到现场，避免停靠的电动车被碰撞。

各组成模块及其功能说明如下：

1、AT89C51控制模块

单片机芯片AT89C51为40引脚双列直插式封装。其各个引脚功能介绍如下：VCC：供电电压；GND：接地。RST：复位输入端。当振荡器复位时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。

P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每个管脚可吸收8TTL门电流。但P1口的管脚写“1”时，被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。在FLASH编程时，P0口作为原码输入口，当FLASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部电位必须被拉高。

P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲期能接收输出4个TTL门电流。P1口管脚写入“1”后，电位被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。

P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口管脚写入“1”时，其管脚电位被内部上拉电阻拉高，且作为输入，作为输入时，P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时，它利用内部上拉的优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。