[实用新型]一种车轮饰盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮饰盖技术领域，特别是涉及一种具有限位防转功能的车轮饰盖。

背景技术

在汽车运行过程中，安装在汽车的钢轮上的车轮饰盖很容易发生相对于所述钢轮的转动，若不能有效地防止车轮饰盖相对于汽车钢轮的转动，车轮饰盖就会和轮胎的气门嘴发生碰撞，从而破坏气门嘴，使汽车轮胎漏气，造成很大的安全隐患。

目前，具有防转功能的车轮饰盖主要有以下三种：第一种是通过车轮螺母卡位而起到防转效果的车轮饰盖，这种车轮饰盖的卡位不精确，对于车轮饰盖的插拔也有很大影响；第二种是利用卡槽结构实现防转效果的车轮饰盖，这种车轮饰盖对钢轮的形状和外观有特定的要求，需要修改钢轮模具，成本较高；第三种是利用摩擦力实现防转功能的车轮饰盖，这种车轮饰盖设置有卡爪，利用卡爪顶住钢轮的法兰内侧，这种车轮饰盖的防转效果不佳，尤其是当汽车经过坑洼路面时，其摩擦力不足以阻止车轮饰盖的转动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车轮饰盖，这种车轮饰盖不会发生相对于汽车钢轮的转动，同时，这种车轮饰盖对钢轮没有特殊的要求，也不会影响车轮饰盖安装或拆卸时的正常插拔。

所述车轮饰盖包括安装在汽车的钢轮上的饰盖本体，还包括用于限位的卡爪，所述卡爪的第一端与所述饰盖本体在靠近所述钢轮的一侧连接，所述卡爪的第二端延伸穿过所述钢轮的通风孔中。

进一步，所述饰盖本体与所述卡爪是一体形成。

进一步，所述卡爪的第一端与所述饰盖本体是焊接连接。

进一步，所述卡爪的第一端与所述饰盖本体是可拆卸连接。

进一步，所述卡爪的第一端与所述饰盖本体是通过螺栓结构连接。

进一步，所述卡爪的第二端的形状与所述通风孔的形状相匹配，所述卡爪的第二端贴合贯穿于所述通风孔中。

进一步，所述卡爪是中空结构。

有利地，所述车轮饰盖包括至少两个卡爪，所述卡爪的第二端分别延伸穿过所述钢轮的不同的通风孔。

进一步，两个所述卡爪关于所述车轮饰盖的中心对称。

有利地，所述卡爪具有与所述通风孔相贴合的圆弧。

采用本实用新型车轮饰盖，所述车轮饰盖的卡爪延伸穿过汽车的钢轮上的通风孔中，能够有效防止所述车轮饰盖发生相对于所述钢轮的转动。这种车轮饰盖设计简单，适合安装在大多数汽车的钢轮上，因此不需要对汽车的钢轮进行特殊改造，从而降低了成本。此外，所述卡爪不会影响车轮饰盖在安装和拆卸的过程中的正常插拔。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1是本实用新型车轮饰盖的结构示意图；

图2是本实用新型车轮饰盖优选实施例中卡爪延伸穿过通风孔的示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型车轮饰盖的结构示意图。如图1所示，所述车轮饰盖包括饰盖本体1和用于限位的卡爪2，其中：所述饰盖本体1安装在汽车的钢轮3上，用于覆盖所述钢轮3；所述钢轮3上设置有通风孔4，所述卡爪2的第一端与所述饰盖本体1在靠近所述钢轮3的一侧连接，所述卡爪2的第二端延伸穿过所述钢轮3的通风孔4中。

若所述车轮饰盖没有设置用于限位的所述卡爪2，则所述车轮饰盖会发生相对于所述钢轮3的转动，在所述车轮饰盖转动的过程中，容易碰撞所述钢轮3上的气门嘴，造成很大的安全隐患。如图1所示，本实用新型车轮饰盖通过所述卡爪2与所述钢轮3上的通风孔4贯穿后实现限位的目的，当所述车轮饰盖有转动的趋势时，所述通风孔4会阻挡所述卡爪2的移动，从而阻止所述车轮饰盖发生转动，避免了碰撞气门嘴的情况发生，提高了安全性。优选地，所述卡爪的第二端的形状与所述通风孔的形状相匹配，所述卡爪的第二端贴合贯穿所述通风孔。

在本实用新型所述的车轮饰盖中，所述卡爪2延伸穿过所述通风孔4，而没有与所述通风孔4直接连接。在这种结构中，所述通风孔4能够阻止所述卡爪2运动，从而阻止所述车轮饰盖发生相对于所述钢轮的转动。但是，在安装或拆卸所述车轮饰盖时，这种结构对所述车轮饰盖的正常插拔不产生任何影响。本实用新型以这种简单的结构实现了限位防转功能，同时还不影响所述车轮饰盖的插拔，相比现有技术中具有限位防转功能的车轮饰盖，极大地降低了成本。

在优选实施例中，所述卡爪2的第一端与所述饰盖本体1可以是固定连接，可以是一体的。例如，可以是通过焊接的方式连接，也可以是通过一体浇铸成型。这两种连接方式的有益效果是：能够使整个车轮饰盖更加结实耐用，可以增加所述车轮饰盖的使用寿命。