[实用新型]自动防溜器

说明书

技术领域

本实用新型涉及防溜器技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆防溜制动的自动防溜器。

背景技术

轨道车辆在临时停放、长久停放、编组完成停放等情况下，均需要车辆防溜设备。目前的车辆防溜大多是通过铁鞋，手闸制动等方式进行，但是往往因为人员操作不当、措施不到位，造成溜车事故。

对现有防溜设备的改进，主要是对升降装置、锁紧装置、制动装置的改造，如公开号为CN1850533A的中国发明专利，公开了一种由主制动器、副制动器、连轴器和脱轨楔铁组成的防溜器，该防溜器设在警冲标内方适当地点，用卡固的方法安装在基本轨外侧轨底上，需要防溜时，人工将主制动器扳至制动位、主鞋翻上轨面，同时给副鞋扭力弹簧蓄存扭力，当溜逸车辆压上并推走主鞋时，副鞋靠已蓄存的能量自动翻上轨面与主鞋同时对车辆制动，在预留的滑行距离内停车，防止事故的发生，采用主制动器、副制动器和强制脱轨三重措施制动。又如公开号为CN201376576Y的中国实用新型专利，公开了一种防溜器，包括铁鞋、防溜块、脱轨顶盖、两个锁紧块和两个锁紧螺栓，两个锁紧块前后平行设置，脱轨顶盖的下端面与两个锁紧块的上端面固接，锁紧螺栓安装在锁紧块上，脱轨顶盖的上部开有弧形凹槽，防溜块的下端面与铁鞋的上端面固接为一体，铁鞋的一端与锁紧块的一端固接，防溜块的一端与脱轨顶盖的一端固接。该防溜器在顶盖上开设弧形凹槽，当车辆溜滑时，弧形凹槽引导车辆脱轨并使脱轨车辆远离正线、到发线或有车辆进路一侧，有效防止车辆溜逸。

目前的防溜器，其防溜方法操作不方便，操作件笨重，操作员工作量大，操作难度高，易出现操作不当等情况，一旦发生问题将会造成严重的后果。鉴于此，需要设计一种结构简单、安装拆卸方便的防溜器，用于轨道车辆的自动防溜制动，既能够满足轨道车辆的防溜制动，减少操作员的工作量和操作难度，又能提高车辆的停放安全系数。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动防溜器，包括安装座、尾罩、拉杆，拉杆上带有卡槽，止动锁杆的锁头插入卡槽中将其锁住，联接叉头和制动缸的推杆相互连接。该防溜器可以对轨道车辆施行自动防溜制动，减少操作员的工作量和操作难度，提高车辆的停放安全系数。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种自动防溜器，包括壳体、拉杆和安装座，壳体的下端壁上开设有通孔，拉杆的两个端头穿过通孔并伸出至壳体外面。

优选的是，所述拉杆的一个端头装有联接叉头。

在上述任一技术方案中优选的是，所述联接叉头和制动缸的推杆相互连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述拉杆的另一个端头装有尾罩。

在上述任一技术方案中优选的是，在拉杆上开设有卡槽。

在上述任一技术方案中优选的是，所述拉杆的上面安装有止动锁杆。

在上述任一技术方案中优选的是，所述止动锁杆的锁头插入拉杆的卡槽中将其锁住。

在上述任一技术方案中优选的是，所述止动锁杆的锁杆部位连接有手动解除扳手。

在上述任一技术方案中优选的是，在止动锁杆的锁杆部位开设有凹槽。

在上述任一技术方案中优选的是，所述手动解除扳手的扳手头部位具有凸台，其和止动锁杆的凹槽相配合。

在上述任一技术方案中优选的是，所述止动锁杆上还设置有活塞和回位弹簧。

在上述任一技术方案中优选的是，所述回位弹簧设置在活塞上端。

在上述任一技术方案中优选的是，在壳体的上端壁部位开设进气口和呼吸口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述进气口和制动系统的副风缸联接。

本实用新型的自动防溜器，包括安装座、尾罩、拉杆，壳体的下端壁上开设有通孔，拉杆的两个端头穿过通孔并伸出至壳体外面。拉杆的一个端头装有联接叉头，联接叉头和制动缸的推杆相互连接。拉杆的另一个端头还装有尾罩。拉杆上带有卡槽，止动锁杆的锁头插入卡槽中将其锁住。该防溜器的结构简单，安装拆卸方便，可以对轨道车辆施行自动防溜制动，减少操作员的工作量和操作难度，提高车辆的停放安全系数。

本实用新型的自动防溜器，当制动管压力大于最低制动气压时，自动防溜器处于自由运动状态，此时其完全不影响车辆的一切正常工作；当制动管压力低于最低制动气压时，自动防溜器将开始工作，此时其拉杆将会拉住制动缸的推杆，使其无法回位，因此车轮的制动效果无法解除，实现了自动防溜功能；当车辆处于自动防溜状态时，需要人为的解除自动防溜效果时，可通过自动防溜器的解除扳手，使自动防溜器退出工作状态，从而解除自动防溜。