[实用新型]一种抱轴箱退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，它适用于列车轮对抱轴箱的退卸。 

背景技术

随着列车多次提速，特别是近年来为适应铁路客货运输市场的迅猛发展，高速铁路的动工兴建，时速200km/h高速电力机车的投入运营，对铁路机车车辆装备机械要求越来越高，为了适应新的要求，针对轮对的制造、压装及退卸等各种新技术、新产品不断涌现，而对于轮对上的抱轴箱的退卸，则相对落后，有的采用人工退卸的办法，有的机械简单落后。目前市场上有一种机型是，将轮对直立，将抱轴箱在底下固定，通过从上面拔轴而实现车轴与箱体分离，这种方式要求厂房内空要达数米高，整个操作过程需要多人援手完成，，最主要的是，一轴独立，令人生畏，存在安全隐患。 

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种抱轴箱退卸机，它结构简洁，安全性好，操作简单，工作效率高。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种抱轴箱退卸机，它包括机座、退卸装置、液压系统、电气控制系统，其特征是：所述的机座上设有乙字形的退卸装置，在乙字的头部设有主油缸，在乙字的肚部设有托箱座，托箱座上设有与抱轴箱对应的插销孔，在乙字底下的机座上设有导轨和长油缸，在机座的右头设有托轴座和锁紧座，所述的锁紧座内设有升降装置，所述的托轴座是固定在机座之上的，所述的锁紧座下机座上设有丝杆，之上设有锁紧装置。 

所述的托轴座内设有升降装置。 

本实用新型的有益效果是，退卸的机械化自动化程度高，工件上机后，一人可完成整个退卸过程，省时省力，工作效率高；机电液集中控制，操作简单方便；卧式退卸，安全可靠。 

附图说明

图1是本实用新型主视图。 

图2是本实用新型退卸完成状态示意图。 

图3是退卸装置侧视图。 

图4是托轴座侧视图。 

图5是锁紧座侧视图。 

图6是本实用新型另一形式的主视图。 

图7是本实用新型另一形式退卸完成状态示意图。 

图8是本实用新型另一形式退卸装置侧视图。 

图9是本实用新型另一形式托轴座侧视图。 

图10是本实用新型另一形式锁紧座侧视图。 

图中，1是机座、11、导轨、12、长油缸、13、丝杆；2是退卸装置、21、是主油缸、22是托箱座、23是插销；3是托轴座、31A是升降装置；4、是锁紧座，41B是升降装置、42是锁紧装置；5是车轴、51是抱轴箱。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。 

如图1至图10所示，本实用新型公开了一种抱轴箱退卸机，它包括机座1、退卸装置2、液压系统、电气控制系统，所述的机座1上设有乙字形的退卸装置2，在乙字的头部设有主油缸21，在乙字的肚部设有托箱座22，托箱座上设有与抱轴箱对应的插销孔，在乙字底下的机座上设有导轨11和长油缸12，在机座的右头设有托轴座3和锁紧座4，所述的锁紧座内设有升降装置41B，便于调整高度，适应不同轮对的需要；所述的托轴座是固定在机座之上的，所述的锁紧座下机座上设有丝杆13，此丝杆的设置主要是移动锁紧座，以适应不同长度的车轴需要。之上设有锁紧装置42，防止退卸过程中车轴移动。 

所述的托轴座内设有升降装置31A，这是在车轴不带齿轮的情况下的一种实施方式。 

本实用新型是针对抱轴箱退卸的专用机械。工作时，乙字形退卸装置位于底座中间部位，当带有抱轴箱的车轴进入本机就位后，用插销23插入抱轴箱和托箱座相对应的孔内，使两者固联在一起，升降机工作调整轮对高度，以适应不同轮对，托轴座托住车轴，锁紧座的锁紧装置锁紧车轴，然后主油缸的活塞杆伸出顶住车轴前进，乙字形退卸装置的下半部则在油缸的作用下后退，直至退卸下抱轴箱为止。