[实用新型]一款安全式双轴调速水泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机水冷却系统，特别是涉及一种利用调速装置控制叶轮具有不同转速的调速水泵。当调速装置损坏时，将转换成普通直驱水泵全速工作，起到安全控制的作用。 

背景技术

现有水泵的工作原理是：发动机通过皮带轮带动水泵轴承及固定在水泵轴上的叶轮转动，发动机的启动则意味着水泵的运行，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出，叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。 

然而，发动机具有一个最佳工作温度区间，因而不需要一直对发动机进行冷却降温，例如当发动机刚启动时，发动机的工作温度尚低，这时水泵就一直驱动冷却液循环，使发动机的预热时间延长，不利于节能降耗、低碳环保；当水温升高到一定温度，或者从高温状态进行冷却直至降低到一定温度，达到发动机的最佳工作温度，才能保证发动机的最佳工作状态，减少发动机的冷状态下的磨损或热状态下的拉缸毁坏现象。 

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种能够根据发动机工作情况控制叶轮具有不同转速、工作效率较高的调速水泵，当调速装置损坏时，将转换成普通直驱水泵全速工作，起到安全控制的作用目的。 

本发明的这款安全式双轴调速水泵，包括主动轴4、叶轮13、水泵壳11，主动轴4通过轴承与水泵壳11枢接，其特征在于还包括从动轴12，从动轴12与主动轴4的轴心线相重合，从动轴12也通过轴承与水泵壳11枢接，叶轮13固接于从动轴12远离主动轴4的一端上，主动轴4与从动轴12通过安全调速装置连接。该安全调速装置在工作时将主动轴的转速的不传递或只传递一部分给从动轴，在其发生故障时将主动轴的转速全部传递给从动轴。采用这种技术方案，改变了现有技术中普遍采用的水泵叶轮通过主动通轴直驱的方式，而采用叶轮固定装配在与主动轴水平同心布置并且相断开；通过在其工作时将主动轴的转速的不传递或只传递一部分给从动轴、在其发生故障时将主动轴的转速全部传递给从动轴的安全调速装置连接，控制从动轴的转动、进而控制固定在从动轴上的叶轮的转动、从而实现水泵的调速，调速范围相对于主动轴而言可从0-100%，也就是可以实现从动轴的停止转动、100%全速转动或低速跟转。并且在安全调速装置发生故障及损坏时，该调速水泵能像普通直驱水泵一样正常工作，体现了安全性。与现有技术相比，解决了水泵一直与发动机同步运转的难题，能够根据发动机工作情况控制叶轮具有不同转速、工作效率较高的调速水泵。 

进一步地，这款安全式双轴调速水泵，还包括上固定板15和下固定板16，下固定板16上设置可容从动轴12穿过的通孔并与水泵壳11固接，上固定板15与下固定板16固接并构成空腔，所述的从动轴12通过轴承与下固定板16枢接从而与水泵壳11枢接；所述的主动轴4通过轴承与上固定板15枢接从而与水泵壳11枢接；安全调速装置位于上固定板15与下固定板16构成的空腔内。由于下固定板16通过固接在水泵壳上，上固定板15再与下固定板16固接，采用这种技术方案，降低了水泵壳结构的复杂程度，降低成本、提高效率、方便组装、拆卸和维护，同时将安全调速装置置于上固定板15与下固定板16构成的空腔内进行保护，有利于安全调速装置运行的可靠性和安全性。 

进一步地，这款安全式双轴调速水泵，所述的安全调速装置包括主动盘5、弹簧片6、吸合盘7、从动盘8、线圈9、环形永磁铁10、铁芯14，主动盘5固接于主动轴4靠近从动轴12的一端上；从动盘8固接于从动轴12靠近主动轴4的一端上；主动盘5与从动盘8之间设置吸合盘7；吸合盘7通过弹簧片6固定在主动盘5上并与从动盘8相对；铁芯14分为远离从动盘8的内铁芯和靠近从动盘8的外铁芯，内铁芯和外铁芯之间设置环形永磁铁10，外铁芯的周向沟槽内设置线圈9，外铁芯与下固定板16固接。当线圈9通电时，铁芯14产生磁场，与环形永磁铁10的磁场相抵消，从动盘8与吸合盘7之间存在间隙，意味着主动轴4与从动轴12之间不存在扭矩传递，水泵停止工作；当线圈9断电或者安全调速装置发生故障及损坏两种情况时，铁芯14不产生磁场，环形永磁铁10的磁场将吸合盘7与从动盘8吸合在一起，意味着主动轴4与从动轴12之间存在扭矩传递，水泵全速工作。采用这种技术方案，结构简单、能实现汽车车载电脑ECU对水泵的智能电控制，可适时控制水泵的开启与停止，同时当安全调速装置发生故障及损坏时，该调速水泵能像普通直驱水泵一样正常工作，体现了安全性。