[发明专利]一种实车驾驶模拟系统及其方法在审

专利信息
申请号: 201410855682.4 申请日: 2014-12-31
公开(公告)号: CN104616559A 公开(公告)日: 2015-05-13
发明(设计)人: 郑刚;曹琛;朱波;温强 申请(专利权)人: 北京新能源汽车股份有限公司
主分类号: G09B9/042 分类号: G09B9/042
代理公司: 北京市商泰律师事务所 11255 代理人: 柳江
地址: 102606 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 车驾 模拟 系统 及其 方法
【权利要求书】:

1.一种实车驾驶模拟系统,其特征在于,包括输入模块、整车控制器和输出模块,所述输入模块包括模拟驾驶开关、车载娱乐系统开关、加速踏板、制动踏板、档位和方向盘传感器,所述输出模块包括显示单元和动力单元。

2.根据权利要求1所述的实车驾驶模拟系统,其特征在于,所述显示单元包括摄像头和仪表,所述摄像头包括前摄像头和后摄像头,所述前摄像头与车辆的前挡风玻璃相通讯,所述后摄像头与车辆的后视镜相通讯。

3.根据权利要求1所述的实车驾驶模拟系统,其特征在于,所述动力单元包括驱动机构、动力切断单元和车载娱乐信号转换器,所述驱动机构包括电机控制器和电机,所述整车控制器通过电机控制器与电机相连接。

4.根据权利要求3所述的实车驾驶模拟系统,其特征在于,所述动力切断单元为多级齿轮丝杆组件。

5.一种驾驶模拟系统的实车驾驶模拟方法,其特征在于,整车控制器接收模拟驾驶开关的信号,若模拟驾驶开关信号为关,则车辆的当前工况为实际驾驶状态,电机控制器控制电机处于工作状态,动力切断单元使方向盘与传动系统连接;若模拟驾驶开关信号为开,则车辆的当前工况为实车模拟状态,电机控制器控制电机处于非工作状态,动力切断单元使方向盘与传动系统脱离,整车控制器通过控制显示单元,完成实车模拟。

6.根据权利要求5所述的实车驾驶模拟系统的驾驶模拟方法,其特征在于,所述动力切断单元为多级齿轮和丝杆系统。

7.根据权利要求6所述的实车驾驶模拟系统的驾驶模拟方法,其特征在于,当车辆的当前工况为实车模拟状态时,通过档位信号和加速踏板开度信号计算车速,进一步接收车载娱乐系统开关的信号,若车载娱乐系统开关信号为开,则车辆进入实车游戏模拟驾驶,车载娱乐转换器将整车控制器接入车载娱乐系统,通过将车载娱乐系统的游戏影像投射到前挡风玻璃上,完成游戏模拟驾驶;若车载娱乐系统开关信号为关,则车辆进入实车模拟驾驶状态,整车控制器通过显示单元完成实车模拟。

8.根据权利要求7所述的实车驾驶模拟系统的驾驶模拟方法,其特征在于,当车载娱乐系统开关信号为关时,进一步接收档位信号,若档位位置为D档,则车辆进入前进模拟驾驶,整车控制器通过显示单元完成实车模拟;若档位位置为R档,则车辆进入倒车模拟驾驶,整车控制器控制后摄像头的焦距和转向,通过后摄像头将摄像头信息反映的影像投射到后视镜上,完成倒车模拟驾驶。

9.根据权利要求8所述的实车驾驶模拟系统的驾驶模拟方法,其特征在于,当车辆进入前进模拟驾驶时,进一步判断摄像头开关状态,若摄像头开关状态为开,则车辆进入前进模拟驾驶,整车控制器控制前摄像头的焦距和转向,通过前摄像头将摄像头信息反映的影像投射到前挡风玻璃上,完成前进模拟驾驶;若摄像头开关状态为关,则车辆进入场景模拟驾驶,整车控制器获取场景信息,并将场景信息投射到前挡风玻璃,完成场景模拟驾驶。

10.根据权利要求9所述的实车驾驶模拟系统的驾驶模拟方法,其特征在于,所述摄像头的转向角度与方向盘的转向角度成正比,所述摄像头的焦距变化速率与车速成正比。

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