[发明专利]一种防门盖振动打开的车用储物盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车上使用的储物盒结构，更具体地涉及一种可以防门盖受较大冲击而打开的车用储物盒。

背景技术

随着人们对汽车内饰舒适性和美观性要求的日益提高，门盖采用PUSH-PUSH方式开启的储物盒越来越广泛的应用在汽车内饰上，其中有一大类是门盖垂直布置、门盖内斗一体(如手套箱)或内斗安装在门盖上随门盖一起(如门板烟灰缸)翻转的储物盒，其结构一般包括门盖、壳体、转轴、阻尼器及扭簧，该门盖通过一转轴与壳体连接，并能够相对壳体旋转开启和关闭，壳体与门盖间还设计有扭簧和阻尼器，从而在门盖开启过程中提供助力，起到缓冲的作用。其次，该扭簧还能抵消门盖受到的部分振动和冲击力，一般可以确保门盖在承受不大于3g加速度的冲击状态时不会自动开启。但是，在汽车行驶过程中当储物盒在承受更大冲击时(比如：门板烟灰缸承受大力关门冲击或手套箱承受车辆碰撞冲击等)，储物盒门盖存在自动打开的问题，给乘员带来不便，甚至具有伤害乘员人身安全的隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种可以防门盖受较大冲击打开，且并不影响门盖正常开闭的车用储物盒。

本发明提供的一种车用储物盒，包括：壳体、门盖和转轴，壳体的底部通过转轴与门盖的底部连接；车用储物盒还包括一锁止机构，锁止机构包括指针和滑板，指针设置于门盖内壁的顶部，滑板沿转轴方向设置于壳体的顶部，指针穿过壳体与滑板配合；壳体顶部靠近滑板处设置有导向槽，导向槽的延伸方向与滑板的长度方向垂直；车用储物盒还包括一保险机构，保险机构包括弹簧、安全销以及止位筋，其中，止位筋间隔地设置在滑板的顶面，止位筋的长度方向与滑板的长度方向垂直，安全销部分容置于导向槽内并与导向槽配合，安全销上设置弹簧并通过弹簧与壳体连接，安全销通过导向槽与止位筋配合。

根据本发明的一个实施例，安全销包括导向杆和第一销杆头，导向杆容置于导向槽内，第一销杆头设置于导向杆的端部并且伸出壳体外，第一销杆头与止位筋配合。

安全销上设置有安全销弹簧挂点，壳体上设置有与安全销弹簧挂点相对的壳体弹簧挂点，弹簧安装后沿着与导向槽平行的方向挂在壳体弹簧挂点与安全销弹簧挂点之间。

根据本发明的另一个实施例，安全销的外形为C型结构，安全销的顶部设有与止位筋配合的第二销杆头，第二销杆头的一部分容置于导向槽中。

安全销的C型结构沿壳体的底部以及内侧和顶部半包围壳体，安全销的顶部末端形成下垂的第二销杆头。

安全销中间设有弹簧挂点，弹簧的两端分别挂于弹簧挂点与门盖之间。

滑板上的两个止位筋之间还设有一个销杆头止位筋，销杆头止位筋的长度方向平行于滑板的长度方向，销杆头止位筋与第二销杆头分别位于止位筋的两侧。

滑板的底部设置有迷宫结构，迷宫结构为心形轨迹槽，包括一个锁止拐点、顶部凹槽、开启拐点及楔形面，指针插入迷宫结构的心形轨迹槽内且沿心形轨迹槽运动。

门盖内侧与壳体之间还设置有扭簧，扭簧分别抵靠门盖的内壁以及壳体的内壁。

门盖底部靠近转轴处还设置有阻尼，阻尼上的齿轮与壳体上的内齿轮配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：储物盒顶部设有保险机构，该保险机构包括安全销、弹簧和止位筋，该安全销沿壳体的导向槽滑动，安全销上设置的销杆头与滑板上的止位筋配合，安全销运动方向与滑板运动方向垂直；滑板顶部有两止位筋、底部有心形轨迹槽，含有一个锁止拐点、顶部凹槽、开启拐点及楔形面；储物盒门盖上设有与心形轨迹槽配合的指针，当储物盒承受垂直于储物盒门盖外表面的振动或冲击，且这种振动或冲击较大时，安全销将迅速运动至滑板顶部的两止位筋中间，从而限制滑板的运动，进一步通过滑板限制指针及门盖的运动，从而解决储物盒门盖振动自动打开的问题，提高乘员的乘车体验。同时该机构结构简单，成本低，使用寿命长，可靠度高。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车用储物盒的分解示意图；

图2是根据图1的车用储物盒在关闭状态下的正面视图；

图3是根据图2的车用储物盒的沿A-A方向的剖视图；

图4是根据图2的车用储物盒的俯视图；

图5是根据图2的车用储物盒的沿B-B方向的剖视图；

图6是根据图1的车用储物盒的滑板的剖视结构示意图；

图7是根据图6的迷宫结构的放大图；

图8是根据图1的车用储物盒的打开状态的示意图；

图9是根据本发明另一个实施例的车用储物盒的俯视图；