[发明专利]低速操作期间基于电子助力转向电流的选择性自动起动/停止延迟

说明书

本公开涉及低速操作期间基于电子助力转向电流的选择性自动起动/停止延迟。交通工具包括联接至交通工具的转向盘的电子助力转向(EPS)系统。电流传感器感测由EPS系统汲取的EPS电流。发动机控制模块控制交通工具的发动机的操作，且包括自动起动/停止模块，从而独立于用以起动和停止发动机的用户输入，选择性地起动和停止发动机。自动起动/停止模块基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。

技术领域

本公开涉及包括发动机控制器的交通工具，并且更特别地涉及自动起动/停止发动机的发动机控制器。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本公开的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能还不构成现有技术的各方面，既非明示地也非暗示地被承认是本公开的现有技术。

一些机动车包括发动机控制器，其无需驾驶员动作而自动切断和重起发动机，来降低发动机空转的时间量，这降低了燃油消耗和排放。通常，当交通工具将要停止并且制动踏板被踩下时，发动机控制器允许自动起动/停止。当存在这些条件时，发动机控制器无需驾驶员动作而切断发动机。当驾驶员释放制动踏板时，发动机控制器自动地重起发动机。然而，在驻泊操作期间，发动机控制器可能相悖于驾驶员的意愿而切断发动机。

附图1示出了包括发动机14的交通工具10的示例。发动机控制模块18控制发动机的操作，并且包括控制发动机自动起动/停止的自动起动/停止模块20。制动踏板22的位置由制动踏板传感器24监测，且被输出至发动机控制模块18。加速器32的位置由加速器踏板传感器34监测，且被输出至发动机控制模块18。交通工具速度传感器38监测交通工具速度，且输出交通工具速度至发动机控制模块18。转向盘40连接至电子助力转向(EPS)系统42，其降低转向力。EPS系统包括转向角度传感器46，其感测转向盘40的角度。

一些制造商可能使用与EPS系统42集成的转向角度传感器，来识别驻泊操作，并且防止自动起动/停止系统在驻泊操作期间切断发动机。除了监测制动踏板和交通工具速度之外，这些系统还监测转向盘角度的改变，从而检测驻泊操作。

发明内容

交通工具包括联接至交通工具的转向盘的电子助力转向(EPS)系统。电流传感器感测由EPS系统汲取的EPS电流。发动机控制模块控制交通工具的发动机的操作，且包括自动起动/停止模块，从而独立于用以起动和停止发动机的用户输入，选择性地起动和停止发动机。自动起动/停止模块基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。

一种方法包括：感测由交通工具的电子助力转向(EPS)系统汲取的电流；控制交通工具的发动机的操作，并且独立于用以起动和停止发动机的用户输入，选择性地起动和停止发动机；以及基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。

本公开还提供以下技术方案：

1.一种交通工具，包括：

电子助力转向(EPS)系统，连接至交通工具的转向盘；

电流传感器，用来感测由EPS系统汲取的EPS电流；和

发动机控制模块，用来控制交通工具的发动机的操作，且包括：

自动起动/停止模块，用来选择性地起动和停止发动机，独立于用以起动和停止发动机的用户输入，

其中，自动起动/停止模块基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。

2.如技术方案1所述的交通工具，其中，电流传感器位于EPS系统和交通工具电池之间。

3.如技术方案1所述的交通工具，其中，电流传感器定位成独立于EPS系统。

4.如技术方案1所述的交通工具，其中，自动起动/停止模块进一步基于交通工具速度选择性地延迟自动发动机停止。