[发明专利]三轮汽车的转向轴装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车转向轴，特别涉及一种三轮汽车的转向轴装置。

背景技术

 目前，农用三轮汽车一直用齿轮和齿条啮合方式转向，由于齿轮与齿条之间的啮合具有一定的间隙，传统齿条的每个齿距为7.854mm，这个距离过大，会导致齿轮与齿条之间啮合时的振动撞击，导致转向器损坏快，事故多的主要原因，并且现有的三轮汽车转向器使用的壳体采用上、下双盖设计，由于振动的原因，下盖经常出现漏油等现象，不利于转向器的整体性能。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、传动稳定、并可以减少配件之间的磨损和减少漏油、提高性能和使用寿命的三轮汽车的转向轴装置。

为解决现有技术的上述缺陷，本发明要解决的技术方案是：一种三轮汽车的转向轴装置，包括转轴壳体，所述转轴壳体的下侧设有摇臂轴总成安装部，所述转轴壳体的后侧设有一侧盖，所述转轴壳体的空腔内设有一螺母，所述螺母内螺接一螺杆，所述螺杆的一端伸出所述转轴壳体的右侧，并在所述螺杆伸出的端部连接一转向轴，所述转轴壳体的右侧通过一上盖密封，所述上盖的外侧向右延伸出一转向管柱，所述摇臂轴总成安装部设有用于调节转轴间隙的摇臂轴总成，所述螺母外表面设有齿条。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述摇臂轴总成包括穿设在所述摇臂轴总成安装部的摇臂轴，所述摇臂轴的左端设有一摇臂，所述摇臂轴的右端设有一调整螺钉，所述摇臂轴中部套设有一与所述齿条啮合的调节齿轮。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述侧盖上设有伸至所述转轴壳体内供所述摇臂轴定位的含油轴套。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述螺杆与所述转向轴通过一连接套固定连接。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述上盖通过多个六角螺丝固定在所述转轴壳体的右侧。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述转向管柱套在所述螺杆与所述转向轴的连接中部。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述齿条为修正齿条。

作为本发明三轮汽车的转向轴装置的一种改进，所述齿条的每个齿牙之间的距离a为7.2mm。

    与现有技术相比，本发明的优点是：本发明采用的转轴壳体改变了传统的上盖和下盖双盖密封的设计，改进采用单个上盖密封，这种设计可以大大减小转向轴工作时的漏油现象，本产品采用的摇臂轴和转向轴的三角花键通过滚压加工，增强了各部件的使用寿命，螺母上的齿条采用修正齿条设计，这种设计可以在汽车高速行驶时，增强驾驶员的操作稳定性。本产品使用在三轮汽车上可以大大提高汽车转向性能，减少汽车行驶时的事故发生。

附图说明

图1是本发明主视图。

图2是本发明的侧视图。

图3是本发明齿条和螺杆的啮合结构图。

附图标记名称：1、转轴壳体  2、摇臂轴总成安装部  3、侧盖  4、螺母  5、螺杆  6、转向轴  7、上盖  8、转向管柱  9、摇臂轴总成  10、齿条  11、摇臂轴12、摇臂  13、调整螺钉  14、调节齿轮  15、含油轴套  16、连接套  17、六角螺丝 。

具体实施方式

下面就根据附图对本发明作进一步描述。

如图1、图2和图3所示，三轮汽车的转向轴装置，包括转轴壳体1，转轴壳体1的下侧设有摇臂轴总成安装部2，转轴壳体1的后侧设有一侧盖3，转轴壳体1的空腔内设有一螺母4，螺母4内螺接一螺杆5，螺杆5的一端伸出转轴壳体1的右侧，并在螺杆5伸出的端部连接一转向轴6，转轴壳体1的右侧通过一上盖7密封，上盖7的外侧向右延伸出一转向管柱8，摇臂轴总成安装部2设有用于调节转轴间隙的摇臂轴总成9，螺母4外表面设有齿条10。

优选的，摇臂轴总成9包括穿设在摇臂轴总成安装部2的摇臂轴11，摇臂轴11的左端设有一摇臂12，摇臂轴11的右端设有一调整螺钉13，摇臂轴11中部套设有一与齿条10啮合的调节齿轮14。摇臂12通过汽车拉杆等部件与汽车轮连接实现转向。

优选的，侧盖3上设有伸至转轴壳体1内供摇臂轴11定位的含油轴套15。含油轴套15用于安装摇臂轴11，摇臂轴11在含油轴套15内旋转，性能更强，稳定性更高。

优选的，螺杆5与转向轴6通过一连接套16固定连接。转向轴6直接通过连接套16连接，连接方便快捷。

优选的，上盖7通过多个六角螺丝17固定在转轴壳体1的右侧。

优选的，转向管柱套8在螺杆5与转向轴6的连接中部。