[发明专利]油耗测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及油耗测试装置。

背景技术

工程机械或运输车辆的油耗水平是一项重要指标，油耗水平通过油耗测试装置进行测试。中国专利申请公布号是CN 102620787 A的发明专利申请公开了一种电喷汽油发动机汽车随车油耗测试方法及装置，包括三通，三通出口分别接有供油电磁，阀和卸油电磁阀，所述卸油电磁阀另一端为原车回油管支管，所述供电电磁阀另一端接有储油罐，储油罐顶部装有软连接装置，储油罐上端分别设有通气管和发动机回油管，在储油罐底部分别安装有液位传感器和发动机供油管，发动机供油管上设有过滤器、油泵。该装置配置了油泵、油位传感器、电磁阀，所以结构复杂、成本高，降低了系统可靠性。中国专利公告号是CN 2114144U的实用新型专利公开了一种标定式车辆油耗测定仪，它是由计量、显示、控制三部分组成，其中计量部分有计量筒、多个标定块和通气孔，显示部分有显示管和带有刻度的计量板，控制部分有三通开关。该实用新型在测定油耗时未考虑发动机燃油回油，测量结果是不可靠的。中国专利公告号是CN 201707089 U的实用新型公开了一种外挂油桶式整车油耗测试装置，包括原车油箱、原车油箱出油管路以及原车油箱回油管路，原车油箱出油、回油管路分别与原车油箱接驳，还包括外挂油桶、外挂油桶出油管路以及外挂油桶回油管路，外挂油桶出油、回油管路分别与外挂油桶接驳，形成外挂油桶与原车油箱并联的两套供油系统，通过在管路中的三通接头和阀门的开闭配合用于完成外挂油桶的补油和整车油耗测试。由于工程机械不同测试工况下，一个测试循环中的耗油量区别很大，定置油耗测试的耗油量较作业和行车工况油耗测试的耗油量低很多，如采用只有一个贮油容器的油耗测试装置进行油耗测试，而且是通过直接读取贮油容器上的刻度差值来方便快捷地计算油耗，那么，低耗油量工况的油耗测试误差会较大，势必带来不同工况下的油耗测试的测量精度不一致，不能保证不同工况的测试精度都达到要求。

发明内容

本发明的目的在于提出一种能使不同测试工况的测试精度都达到要求的油耗测试装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明具有外筒，外筒具有底座和固定在底座上的外筒体，外筒体内设有隔板，隔板把外筒体的内腔隔成上腔和下腔，上腔内设有连接在隔板上的内筒体，由隔板上的第一孔将内筒体的腔和外筒体的下腔沟通；外筒体的下腔中设有连接在隔板上的三通管，三通管的内腔与外筒体的下腔相通，并由隔板上的第二孔将三通管的内腔与外筒体的上腔沟通，三通管的其中一支管伸出外筒体，三通管配置短堵塞和长堵塞，根据测试需要，选择短堵塞或长堵塞插入伸出外筒体的支管中，长堵塞用于阻断三通管的内腔与外筒体的下腔之间的联通；外筒体的外部设有带刻度透明管，带刻度透明管的两端分别联通外筒体的上腔和下腔；外筒体的外部设有阀组，阀组包括第一球阀、第二球阀、第三球阀、第四球阀、第一三通接头和第二三通接头，外筒体上连接有与下腔联通的第一输油管和第二输油管，第一输油管上连接第三球阀，第三球阀与第一三通接头的一端连接，第一三通接头的另两端分别连接第一球阀和通向发动机进油口的发动机进油管，第一球阀的另一接口连接通向油箱出油口的油箱出油管，第二输油管上连接第四球阀，第四球阀与第二三通接头的一端连接，第二三通接头的另两端分别连接第二球阀和通向发动机回油口的发动机回油管，第二球阀的另一接口连接通向油箱回油口的油箱回油管。

所述外筒体的顶部连接有筒盖，筒盖具有中心孔，筒盖上连接空气过滤器。

所述外筒体上设有与上腔的上部联通的上旁路管和下腔联通的下旁路管，所述带刻度透明管连接在上旁路管和下旁路管之间。

本发明具有如下积极效果：1.本装置与工程机械或运输车辆的原配油箱并联，通过球阀组切换油路，可分别实现原油箱供油、本装置供油、为本装置补油等不同功能，测试方便且提高了效率。2.贮油容器为双筒，可根据不同测试工况耗油量，决定使用哪个筒工作，从而满足不同测试工况的同精度要求。3.一次安装可完成一台发动机不同测试工况多循环测试，效率高，且避免多次装卸油管造成油的滴洒而影响精度。4. 本装置结构简单,采用全机械结构，成本低廉，可靠性好。 附图说明

图1是本发明的内部结构视图。

图2是本发明的外部结构视图。

图3是短堵塞的视图。

图4是长堵塞的视图。

图5是大耗油量工况的测试使用图。

图6是小耗油量工况的测试使用图。

具体实施方式

实施例1