[发明专利]一种多浏览器兼容性测试方法及系统

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车空滤器滤芯定位装置。

背景技术

空气滤清器是摩托车上的重要部件，用于过滤空气，将适量的清洁空气提供给发动机。现有的摩托车空气滤清器通常采用滤芯式一次过滤结构，当摩托车在灰尘较大的环境行驶时，一方面有可能堵塞滤芯，影响发动机的进气效果；另一方面，容易造成过滤不干净，使空气中的灰尘进入化油器及发动机，对化油器和发动机都会造成损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、滤清效果好的摩托车空滤器滤芯定位装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车空滤器滤芯定位装置，包括上端盖(1)、下端盖(2)、进气管(3)和出气管(4)，所述上端盖(1)与下端盖(2)相对扣，组成空气滤清器的外壳，其关键在于：所述外壳的内部具有前后两个空腔，在外壳前空腔上端的前壁设置进气管(3)，外壳的后空腔由滤芯(9)分隔成上部的扩容腔室(A)和下部的出气腔室(B)，所述滤芯(9)由出气腔室(B)周侧壁的上端支撑，该滤芯(9)位于定位框(11)内，定位框(11)的下端嵌入出气腔室(B)周侧壁上端的适配槽中，所述出气腔室(B)的底壁为前低后高的斜面，该出气腔室(B)的后下方设有出气管(4)，所述出气管(4)为圆弧形，出气管(4)的上端将出气腔室(B)的底壁垂直贯通，出气管(4)的下端朝向后方。

采用以上技术方案，定位框安装牢固，能够对滤芯周向限位，使滤芯定位可靠。空气在外壳的前空腔中经吸附、旋风分离后，由滤芯再次过滤，最后洁净的空气从出气腔室经出气管流向化油器，从而确保了进入发动机的空气保持洁净，杜绝了化油器和发动机因不洁空气损伤的弊病，大大延长了发动机的使用寿命。同时，经滤芯过滤前的空气已由吸附、旋风分离去除了大部分灰尘和颗粒，流经滤芯的空气含灰尘少、含尘粒度小，不会造成滤芯堵塞，发动机进气的通畅性有保障。出气腔室的底壁为前低后高的斜面，并与圆弧形的出气管相适应，能够确保出气顺畅。

所述进气管(3)为前端高后端低的“S”形扁平结构，不仅进风量充足，而且对风流有迂回引导的作用，以避免摩托车高速行驶时进风速度过快而直接冲击前空腔中的分离筒和导气筒，有效防止了分离筒及导气筒发生损坏。

所述滤芯(9)为矩形平板结构，这样滤芯面积大，过滤效果好，且不容易堵塞；滤芯由泡沫树脂制成，选材方便，加工制作容易，成本低。

在所述下端盖(2)的上端沿轮廓设置有一圈凹槽(2a)，上端盖(1)底端对应设置的凸棱(1a)嵌入该凹槽(2a)中，并且上端盖(1)与下端盖(2)之间通过多颗螺栓固定。以上结构上下端盖结合紧密，连接既牢固又可靠，并且密封性好，不会从扣合处发生漏气。

有益效果：本实用新型结构简单，装配容易，滤芯面积大，过滤效果显著，且不易造成滤芯堵塞，具有设计巧妙、成本低、容易改造等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构分解图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，空气滤清器的外壳由上端盖1和下端盖2相对扣组成。在下端盖2的上端沿轮廓设置有一圈凹槽2a，上端盖1底端对应设置的凸棱1a嵌入该凹槽2a中，并且上端盖1与下端盖2之间通过多颗螺栓固定。空气滤清器外壳的内部由隔板分隔成前后两个空腔，在外壳的前空腔中设置分离筒5，并在外壳前空腔的底部形成用于存储机油的储液室6，在储液室6上端的侧壁开设有注油口6a，注油口6a由注油盖密封；在储液室6底部的最低处开设有换油口6b，换油口6b由换油盖密封。

如图1、图2所示，分离筒5为上大下小的锥形，并与上端盖1固定为一体，分离筒5的下端位于外壳前空腔的中下部。在分离筒5上端的前壁上开设进风口，该进风口与进气管3的后端连通，进气管3为前端高后端低的“S”形扁平结构，进气管3与上端盖1上端的前壁固定为一体。在分离筒5内设置有导气筒7，该导气筒7的上端与上端盖1的顶壁固定相连，导气筒7的轴心线与分离筒5的轴心线位于一条直线上。在导气筒7内的顶部安装旋流式抽气扇8，旋流式抽气扇8的导线从上端盖1的顶壁引出，且引出处嵌有密封圈，以防止发生漏气。