[发明专利]一种新型双轮三驱动空气能助力多功能链条自行车

说明书

技术领域：本发明涉及助力自行车、滑板式空气压缩技术、风动马达等。

背景技术：目前使用的助力自行车大都是后轮的驱动，普遍存在要么燃烧油，或者使用电瓶等能源，不环保，要么结构复杂，要么行程较短，要么车体过重，要么骑乘者蹬车太费劲，要么达不到理想的时速等的不足。

发明内容：为了克服以上不足，本发明提供一种新型双轮三驱动空气能助力多功能链条自行车，利用滑板式空气压缩技术产生高压气体，再经过三次升压增气，然后输送到前后两车轮轴的风动马达上，结合链条与链轮和飞轮传动驱动，实现自行车双轮三驱动向前行驶。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一、链条传动动力源

骑乘者脚蹬脚踏板旋转中轴，将蹬车的力量通过链条与链轮和飞轮的传动，传递给后轮中轴，驱动自行车启动向前行驶。

二、主助力动力源

在自行车的中轴上，同轴平行设置多组滑板式旋转气缸组合，与车架结构连接。设置各组滑板式旋转气缸组的定子规格相同，相互连接，每个定子为一个气缸。在滑板式旋转气缸组内，与中轴同圆心设置规格相同的转子；每组气缸组的转子在中轴上的轴向设置视图是重合的，每组转子与中轴结构连接，同步旋转。在每组气缸组的转子上，轴向滑槽内设置数量相等，规格相同的滑板。每组气缸组的转子上设置的滑板，每相邻两片滑板间所构成的夹角度数都相等，等分圆周。在各组气缸组的转子上设置的每片滑板，轴向视图不是重合的，每相邻两片滑板间所构成的夹角度数都是相等的，是圆周的等分之一，即每组气缸的每一个压缩腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行。在每组定子上，距离中轴心最远点的切点连线的两侧，各设置进气孔。在每组定子上，在距离近地面的底部各设置进油孔。设置每组气缸组压缩做功后的出气孔的连线，在一条直线上。设置滑板式旋转气缸组的转子旋转方向为正反双向旋转。每组气缸内各有多个气缸腔，中轴每旋转一周，有多个压缩做功冲程，每一个气缸腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行，较目前的滑板式空气压缩机震动更小。由于自行车的中轴比较短，且距离地面的距离不能长，从而决定了本装置的体积不能大，每一个气缸压缩腔内的容积也很小，加之每组气缸的每一个气缸压缩腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行，即进入贮气包的高压气体是单股依次顺序进入，不是多股同时拥入；再之，用力方向发生了的改变(机械能--空气能--机械能；旋转--直线--旋转运动)，所以，骑乘者蹬车用力非常小。

本发明用在自行车上的是一种“贫气”的小型空气压缩机，是靠润滑油来进行密封的，要想产气量多，压力大，只有靠骑乘者加快蹬车频率来实现。滑板设置的数量越多，蹬车的频率越大，空气压缩机的震动就越小，骑乘者蹬车用力就越省劲，自行车体的抖动就越小，行车的速度就越快。

在滑板式旋转气缸组合的出气孔外侧设置高压贮气包，通过单向阀分别与滑板式旋转气缸组合和高压贮气包结构连接。设置每组单向阀的压力相同，连接同一个高压贮气包。设置高压贮气包由一组单向阀对外高压输气。

在自行车后轮的花鼓上，远离飞轮的辐条的外侧，设置一组圆盘式动力驱动器，与花鼓结构连接；在前轮花鼓的一端，辐条的外侧，设置一组圆盘式动力驱动器，与花鼓结构连接。在圆盘式动力驱动器的边缘一面，与切线20°左右夹角设置斜凹槽。在圆盘式动力驱动器的边缘一周，连同高气压喷嘴口的外围设置封闭罩。一是消音，另一个是油气混合物不致外泄，再通过下端近地面处的回油孔送到滑板式旋转气缸组内使用。自行车中轴的旋转是超低速的，这就决定了用在本发明上的滑板式空气压缩机是贫气的，气量少，就必须集中、精准给气。用气必须要严格节制，在高压输气管道中设置输气节制器，来限制高压气体的排放量，需要助力就打开，不需要时就关掉。再者，自行车行驶所需的驱动力也是有限的，能起到助力作用本发明的目的就达到了。

三、副助力动力源

1.从滑片式旋转气缸组合经过压缩的高压气体汇集于贮气包内作第2次升压，当气压达到预设高压值时，出气孔的预设值单向阀打开，升压输出至升压器。