[发明专利]操作手柄的成形用模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够通过一次操作便可固定在各种操纵杆头部上的操作手柄(operation knob)的成形用模具。

背景技术

一直以来，在汽车的驻车制动控制杆、变速杆、引擎盖开启支撑杆及其他各种操纵杆的头部上安装有树脂制的把持部(以下，称作“操作手柄”)，以便获得良好的操作性和触感。

本申请人已经提供了一种具有如下特征的操作手柄的安装结构，该操作手柄的安装结构的特征在于：包括杆轴1、保持体2、以及换挡手柄3，上述手柄轴1设有周边槽1a和止转突起1g，上述保持体2上呈一体地形成有卡定在该周边槽1a中的第二卡定爪2e、卡定在换挡手柄3上所设有的卡定孔3c中的第一卡定爪2d、以及与上述止转突起1g卡定的止转槽2f，上述换挡手柄3形成有与上述第一卡定爪2d卡合的卡合孔3c(参照专利文献1)。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本公报、特开平6-280974号

在上述操作手柄的安装结构中，操作手柄由保持体2、第二卡定爪2e以及换挡手柄3这三个部件形成，在进行制造时，需要分别针对这三个部件准备多个模具，由此存在无法避免成本上升这一问题。进而，还存在制造该操作手柄和将该操作手柄安装于操纵杆上时也麻烦费事这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够一体成形、能够谋求成本降低且容易制造和安装的操作手柄的成形用模具。

为了达到上述目的，本发明涉及的操作手柄的成形用模具，是形成有向筒体内部突出且朝向外侧自如摆动并自如复位的止回爪的操作手柄的成形用模具，该操作手柄的成形用模具的特征在于，包括：塑孔栓、上模和下模、以及中间滑动模芯；其中，塑孔栓用于在操作手柄上形成嵌合操纵杆用的嵌合中空部，并且塑孔栓的上部位置处形成有由上方倾斜面和下方倾斜面构成的细径部；上模和下模用于形成操作手柄上部和下部的外周部；中间滑动模芯位于该上模与下模之间且相对于上述塑孔栓自如地推进和复位，并且，该中间滑动模芯设有抵接部和阶梯部，其中，抵接部与上述塑孔栓的上述上方倾斜面抵接，阶梯部形成在该抵接部的下部且用于在上述止回爪的底部上形成薄壁部。

根据上述构成，在将塑孔栓、上模、下模以及中间滑动模芯组合后的状态下，将树脂注入内部空间中，并且，在树脂硬化后使上述上模和上述下模分离并使中间滑动模芯复位，进而，将树脂部从上述塑孔栓上分离后，便能够成形图6所示的操作手柄1。在图6中，1a、1a为止回爪，1b、1b为薄壁部，1c为用于嵌合操纵杆的嵌合中空部。

另外，在该图6中，2为用于形成上述嵌合操纵杆用的嵌合中空部1c的塑孔栓，在该塑孔栓的上部位置处形成有由上方倾斜面2a和下方倾斜面2b构成的细径部2c。

如图7所示，当在上述构成的操作手柄1的嵌合中空部1c中嵌合预先在规定位置处形成有细径的卡定部3a、3a的操纵杆3时，利用该操纵杆3的顶端部而使上述止回爪1a、1a朝向外侧摆动，从而扩大上述止回爪1a、1a之间的距离。

进而，当将上述操作手柄1向操纵杆3侧按压时，上述止回爪1a、1a分别返回(复位)至内侧且顶端部返回(复位)至上述操纵杆3的卡定部3a、3a的内部，从而使上述止回爪1a、1a与操纵杆3的上部卡定。由此，上述操作手柄1被完全固定在上述操纵杆3上从而之后不会发生脱落。

本发明的一实施方式的特征在于：上述中间滑动模芯以上述塑孔栓为中心设有多个。

根据该一实施方式，如图6所示，能够在上述操作手柄1上形成多个止回爪1a、1a。

当然，也可以将形成在上述操作手柄1上的止回爪1a设定为一个，但是，通过在上述操作手柄1上形成多个止回爪1a、1a，能够使上述操作手柄1相对于上述操纵杆3的固定变牢固。另外，当上述中间滑动模芯4呈放射状地设有四个时，能够在上述操作手柄1上呈放射状地形成四个止回爪1a。

本发明的一实施方式的特征在于：使上述中间滑动模芯与上述上模和上述下模之间的分离动作联动地进行推进和复位动作。

根据该一实施方式，能够将上述上模和上述下模的分离中所使用的动力利用于上述中间滑动模芯的推进和复位动作中，从而经济上实现节约。

本发明的一实施方式的特征在于：在能够分离移动的上模或下模上，朝向中间滑动模芯以规定角度设置有控制棒，并且，在中间滑动模芯上设置有相同角度的用于收纳上述控制棒的导孔。

根据该一实施方式，能够容易与上述上模和上述下模之间的分离动作同步地进行上述中间滑动模芯的推进和复位动作。

(发明效果)