[发明专利]一种汽车空调压缩机的电磁阀控制电路

说明书

技术领域

本发明属于电子应用技术领域，具体是指一种汽车空调压缩机的电磁阀控制电路。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起压缩驱动制冷剂的作用，汽车空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中。现有的汽车空调压缩机的核心部件是用于控制制冷剂在管路中流动的电磁阀，当车内温度较高时，需要将电磁阀的电磁线圈的驱动电流加大，从而提高制冷效率，而当车内温度较低时，则减少电磁阀的电磁线圈的驱动电流，使其处于节能状态。

现有的汽车空调压缩机中一般都配套设置有压缩机控制电路，简称EVDC（Externally-controlled Variable Displacement Compressor），以为电磁阀提供合适的驱动电流。然而现有的压缩机控制电路存在结构复杂，成本高且控制精度不高的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种成本低、控制方式简单、控制精度高的汽车空调压缩机的电磁阀控制电路。

为实现上述目的，本发明的技术方案是包括依次串接的汽车电源（VBATT）、防反接二极管（D9）、驱动开关（S1）、电磁阀的电磁线圈和采样电阻（R175），该采样电阻（R175）的另一端接地，电磁线圈的输入端和采样电阻（R175）的接地端并联连接有续流二极管（D1），所述的取值电阻（R175）的两端并接输出连接有运算放大器，该运算放大器将采样电阻（R175）的两端的电压取样并放大并输入到MCU中，所述的MCU根据该采样电压值根据欧姆定律和放大比换算成采样电阻（R175）的电流值，并将该电流值与预设电流值比较，并输出PWM波，当电流值大于预设电流值时，减小PWM波的占空比，当实际值小于设定值时，增大PWM波的占空比，所述的PWM波输入控制连接于驱动开关（S1），PWM波在高电平状态下，驱动开关（S1）导通，PWM波在低电平状态下，驱动开关（S1）断开。

进一步设置是所述的驱动开关为双通道高边驱动开关，该双通道高边驱动开关的电力输出引脚（14）与电磁阀的电磁线圈输入端相连，所述的MCU的PWM波从该双通道高边驱动开关的控制输入引脚。（2）接入。

进一步设置是所述的汽车电源（VBATT）通过低压差线性稳压器（LDO）降压并用于为MCU提供工作电源。

本发明的原理和优点是：电磁阀的电磁线圈可以等效为电感，其MCU输出的PWM波，频率为400HZ，其主要作用是控制电路的开通和关断时间，从而控制电磁阀的电磁线圈电流的大小，当PWM波为高电平时，电路导通，电磁线圈处于充电过程，储藏能量；当PWM波为低电平时，开关关断，电磁线圈通过续流二极管释放能量。控制PWM波的占空比，可以控制电感的充放电时间，改变电流大小。

本发明上述控制电路设计简单，控制方便，且控制精度高。具体见实施例精度分析。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做进一步介绍。

附图说明

图1 本发明具体实施方式电路原理简图；

图2 为本发明具体实施方式电路原理图；

图3 为本发明的控制电路工作流程图；

图4 为本发明具体实施方式低压差线性稳压器（LDO）的误差系数说明图；

图5 为本发明具体实施方式MCU的AD精度系数说明图。

具体实施方式

    下面通过实施例对本发明进行具体的描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整。