[发明专利]驻车制动装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及驻车制动装置及其控制方法，更详细地说涉及的驻车制动装置及其控制方法，可防止滚珠螺杆与螺母过度拧紧。

背景技术

一般地说，为了防止驻车车辆移动而使用驻车制动装置。电子驻车制动装置(EPB，ElectronicParkingBrake)的情况，将发动机部的旋转运动变换为直线运动将制动力传达于车轮。即，若电子驻车制动装置操作按钮、开关或控制杆来驱动发动机部，则根据发动机部的旋转移动滚珠螺杆及螺母，拉动连接于滚珠螺杆与螺母的缆绳来产生制动力。

一般地说，驻车制动装置由于操作次数的增加与内衬(Lining)磨损等，变化缆绳的长度，因此在操作驻车刹车时会增加缆绳的移动距离。据此，过度拧紧滚珠螺杆与螺母，并且滚珠螺杆与螺母松不开，因此存在不能解除在驻车制动装置产生的制动力的问题。另外，在拧紧滚珠螺杆与螺母的状态，将冲击施加于蜗轮与斜齿轮，因此存在导致齿轮破损的问题，进而请求改善其问题的必要性。

本发明的背景技术公开在韩国公开专利公报第2009-0039056号(2009.04.22公开，发明名称：车辆电子驻车刹车系统)。

发明内容

(要解决的问题)

本发明是为了改善如上所述的问题而提出的，提供驻车制动装置及其控制方法的目的在于，可防止滚珠螺杆与螺母过度拧紧。

另外，本发明提供驻车制动装置及其控制方法的另一目的在于，可将不可能松开滚珠螺杆与螺母之间的状况防止于未然。

另外，本发明提供驻车制动装置及其控制方法的其它另一目的在于，可防止在旋转滚珠螺杆的蜗轮施加冲击而破损斜齿轮。

另外，本发明提供驻车制动装置及其控制方法的其它另一目的在于，防止钩部与引导管碰撞，防止缆绳连接部与螺母碰撞，并且可防止滚珠螺杆与滚珠螺杆收容部碰撞。

(解决问题的手段)

根据本发明一侧面的驻车制动装置，包括：发动机部；驱动部，其被所述发动机部操作；螺母，其被所述驱动部旋转；滚珠螺杆，其贯通所述螺母的内部，与所述螺母结合而连动于所述螺母的旋转，并且在所述螺母内部以长度方向移动；缆绳，其在一侧与所述滚珠螺杆连接；钩部，其与所述缆绳的另一侧连接；及罩部(boot)，在其内部形成空间，以使所述缆绳与所述钩部在其内部以长度方向移动，其具有止动件，所述止动件配置在所述钩部的移动路径上来限制所述钩部的移动。

在本发明中，还包括缆绳连接部，其配置在所述滚珠螺杆与所述缆绳之间，来连接所述滚珠螺杆与所述缆绳。

在本发明中，还包括引导管，在其内部具备空间，使所述缆绳连接部可移动在其内部，其引导所述缆绳连接部的移动路径，使所述缆绳与所述滚珠螺杆在相同的轴上移动。

在本发明中，所述引导管部，其形成中空的圆柱形状，并且包括内侧面具备引导槽的管体部，在所述缆绳连接部的外侧面形成向外侧凸出的销，所述销插入于所述引导槽，在所述缆绳连接部移动时，所述销沿着所述引导槽移动。

本发明中，在所述引导管设置弹性部件，来防止所述缆绳连接部与所述引导管之间的碰撞。

在本发明中，所述引导管，在其与所述螺母邻接的内部设置止动件，所述止动件配置在所述缆绳连接部的移动路径上来限制所述缆绳连接部移动。

在本发明中，ECU，若所述缆绳连接部接触所述止动件，则其控制所述发动机部的驱动。

在本发明中，在所述止动件具备传感器，来感应所述缆绳连接部是否接触所述止动件，所述ECU基于从所述传感器传输的接触信号，停止驱动所述发动机部。

在本发明中，还包括ECU，若所述钩部接触所述止动件，则其控制所述发动机部的驱动。

在本发明中，在所述止动件具备传感器，来感应所述钩部是否接触所述止动件，所述ECU基于从所述传感器传输的接触信号，停止驱动所述发动机部。

在本发明中，还包括外壳，其包裹所述滚珠螺杆，在其内面设置止动件，所述止动件配置在所述滚珠螺杆的移动路径上，来限制所述滚珠螺杆移动。

在本发明中，还包括ECU，若所述滚珠螺杆接触所述止动件，则其控制所述发动机部的驱动。

在本发明中，在所述止动件具备传感器，来感应所述滚珠螺杆是否接触所述止动件，所述ECU基于从所述传感器传输的接触信号，停止驱动所述发动机部。