[发明专利]铝合金车轮的起模机构

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金车轮生产的技术领域，具体说是一种铝合金车轮的起模机构。

背景技术

汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性、精美的外观和装饰性、尺寸精度高、质量小、价格低、拆装方便、互换性好等。车轮材料的选用，车轮结构和制造工艺与上述要求密切相关，是决定车轮性能好坏的关键因素。

和钢制车轮相比，铝合金车轮具有以下优点：美观、舒适和节能；非载荷质量小，从而提高了抓地性表现出更为精确的转向动作和更好的转弯性能；惯性小，改善了加速性和制动性；铝合金具有良好的导热性能，提高了制动系统的散热性能，大幅度降低了由高热导致的制动失灵。

除此之外，铝合金车轮还有耐腐蚀、成形性好、减震性能好、轮胎寿命长、尺寸精确、平衡好、加工精准、材料利用率高等显著优点，符合现代汽车安全、节能、环保三大主题的要求。这对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，因此铝合金已成为汽车车轮的首选材料。

铝合金车轮在制造过程中须通过上模和下模相配合，在车轮铸造完成后还需将模具脱除，现有的生产过程中仍需工人手工进行脱模操作，而模具在铸造刚结束时仍处于高温状态，上模脱除较为困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金车轮的起模机构。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

本发明的铝合金车轮的起模机构，包括：基座，呈左右对称设置在铸造台的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂，包括上横臂、纵臂和下横臂，上横臂与托起装置的支撑杆顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧。

本发明还可以采用以下技术措施：

所述的托起装置为千斤顶。

所述的托起装置为气压驱动装置、液压驱动装置、油压驱动装置或电驱动装置中的任一种。

所述的托臂上的拉簧在托臂两侧对称设置。

所述的下横臂的顶端相向设置突起的卡钩。

本发明具有的优点和积极效果是:

本发明的铝合金车轮的起模机构对称设置在铸造台的两侧，在使用时用托臂中下横臂上的卡钩将铸造上模托勾住，通过托起装置使支撑杆向上延伸，从而带动托臂同时向上运动，继而将上模与车轮分离。在托臂和基座间设置拉簧可以使卡钩与上模的结合更加牢固。

附图说明

图1是本发明的铝合金车轮的起模机构的示意图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明。

如图1所示，本发明的铝合金车轮的起模机构，包括：基座1，呈左右对称设置在铸造台7的两侧，构成起模机构的底部支撑结构；托起装置2，分别固定设置在上述基座上，托起装置具有向上活动伸出的支撑杆；托臂3，包括上横臂3a、纵臂3b和下横臂3c，上横臂与托起装置的支撑杆4顶部相连接，支撑杆带动托臂同步活动，下横臂对应于铸造台的位置，纵臂连接上横臂和下横臂，托臂上设置与基座相连接的拉簧5。

托起装置为千斤顶，可以通过手动使托起装置的支撑杆，从而利用托臂将上模与车轮分离。

托起装置为气压驱动装置、液压驱动装置、油压驱动装置或电驱动装置中的任一种。还可以根据实际情况选用不同的机械驱动结构以提高生产效率。

托臂上的拉簧在托臂两侧对称设置，使托臂上收到的拉力更加均匀，从而使托臂的位移更加平稳。

下横臂的顶端相向设置突起的卡钩6，通过卡钩可以勾住上模，更便于上模提升。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。