[发明专利]摩托车侧盖结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车配件技术领域，特别是一种摩托车侧盖。

背景技术

型号为LF125-26B的摩托车侧盖通常一体成型，在其装配过程 中，将螺丝穿过设置在侧盖上的通孔安装到摩托车上。侧盖一体成型 导致侧盖韧性不强，容易损坏。损坏后，还需要重新更换侧盖。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单的摩托车侧盖结构，它增强 摩托车侧盖的韧性，防止侧盖损坏后需要将整个侧盖更换的情况发 生，并且拆装方便。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括第一本体和 与摩托车本体固定的第二本体，所述第一本体的安装端包括第一侧边 和与所述第一侧边相接的第二侧边，所述第一侧边和第二侧边的相接 处设置有插销，所述第二本体设置有与所述插销相配的插孔，所述第 一本体上至少设置有两个安装孔，所述第二本体上与所述安装孔相对 应的位置设置有螺纹孔。

将第一本体安装到第二本体上时，第一本体上的插销插入第二本 体上的插孔内，再将第一本体上的安装孔对准第二本体上的螺纹孔。 将螺丝穿过插孔，并将其旋紧在螺纹孔内，第一本体与第二本体固定。 插销与插孔配合后将第一本体卡紧在第二本体上。再将第一本体通过 螺丝安装到第二本体上，使得本结构更牢靠。由于第二本体与摩托车 本体固定，也就是说，第一本体通过第二本体与摩托车本体固定。

本发明提供的摩托车侧盖结构由第一本体和第二本体构成，增强 了摩托车侧盖的韧性，防止侧盖损坏后需要将整个侧盖更换的情况发 生，并且拆装方便。

进一步，所述插销与第一本体平面所成角度为一锐角，所述锐角 的范围为45度至75度。

进一步，所述锐角大小为60度。

进一步，所述第一侧边和第二侧边设置有相对于第一本体平面的 弯折部，所述第二本体上设置有与所述弯折部相配的凹槽。

进一步，所述插销与所述第一本体一体成型。

进一步，所述安装孔的数量为3个。

由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单的优点，它增强 摩托车侧盖的韧性，防止侧盖损坏后需要将整个侧盖更换的情况发 生，并且拆装方便。

附图说明

图1是本发明中第一本体和第二本体安装后的结构示意图。

图2为本发明中第一本体的结构示意图。

图3是本发明中第二本体的结构示意图。

图中：1、第一本体；2、第二本体；3、第一侧边；4、第二侧边； 5、插销；6、插孔；7、安装孔；8、螺纹孔；9、弯折部；10、凹槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于 明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1-3所示，本发明包括第一本体1和与摩托车本体固定的第 二本体2，所述第一本体1的安装端包括第一侧边3和与所述第一侧 边3相接的第二侧边4，所述第一侧边3和第二侧边4的相接处设置 有插销5，所述第二本体2设置有与所述插销5相配的插孔6，所述 第一本体1上至少设置有两个安装孔7，所述第二本体2上与所述安 装孔7相对应的位置设置有螺纹孔8。

将第一本体1安装到第二本体2上时，第一本体1上的插销5插 入第二本体2上的插孔6内，再将第一本体1上的安装孔7对准第二 本体2上的螺纹孔8。将螺丝穿过插孔6，并将其旋紧在螺纹孔8内， 第一本体1与第二本体2固定。插销5与插孔6配合后将第一本体1 卡紧在第二本体2上。再将第一本体1通过螺丝安装到第二本体2上， 使得本结构更牢靠。由于第二本体2与摩托车本体固定，也就是说， 第一本体1通过第二本体2与摩托车本体固定。

本发明提供的摩托车侧盖结构由第一本体1和第二本体2构成， 增强了摩托车侧盖的韧性，防止侧盖损坏后需要将整个侧盖更换的情 况发生，并且拆装方便。

如图3所示，作为具体实施例，所述插销5与第一本体1平面所 成角度为一锐角，所述锐角的范围为45度至75度。将第一本体1安 装到第二本体2上时，第一本体1上的插销5插入第二本体2上的插 孔6内。插销5与插孔6配合后将第一本体1卡紧在第二本体2上。 为了将第一本体1更加牢固地卡紧在第二本体2上，所述插销5与第 一本体1平面所成角度为一锐角，所述锐角的范围为45度至75度。