[发明专利]一种门禁系统中旋转式门的机芯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种门禁系统中旋转式门，特别是一种该系统中旋转式门的机芯装置。

背景技术

现有技术中，地铁、铁路、轻轨等轨道交通所使用的自动检票系统中的门禁系统有剪式门，拍打门，三杆门等等。各种门的形式和使用条件也各不相同，包括目前的拍打门中大多采用国外技术，大多数采用一体式轴，因此占用空间大，安装要求高等。另外当通过刷卡通过检票机的时候，当有人夹在门扇中间的时候，不能做到主动监测并在不切断电源或者关闭通道的情况下将人从门中救出。扇门关闭的状态下，如遇到紧急情况无法做到断电的时候扇门能够通过机械结构自动打开，从而保证乘客或者行人安全逃离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种当遇系统断电时能够自动开启扇门，使人能从门禁系统的通道中逃离，且当强行推门时扇门被开启一个角度从而防止夹人事故发生的旋转式门的机芯装置。

本发明采用了下列技术方案解决了其技术问题：

一种门禁系统中旋转式门的机芯装置，包括一个有电机以及伞形齿轮构成的门扇驱动装置，该门扇驱动装置与框架固定连接，其旋转输出端通过连轴套固定连接门扇的旋转轴。

所述门扇驱动装置通过伞形齿轮还连接一通过螺旋轴带动滑块后压缩弹簧储能的扇门回旋装置，以及一通过连接轴连接的具有牙嵌式制动器的刹车与扭力限制装置。

所述的扇门回旋装置包括一螺旋轴，该螺旋轴一端与第三伞齿轮固定连接，另一端通过轴承与支撑板转动连接，该支撑板固定连接在框架上，螺旋轴一侧置有两根导轨轴，该导轨轴的一端与驱动支架一侧固定连接，另一端与支撑板固定连接，该两导轨轴上还分别置有弹簧，滑块通过直线轴承与该两导轨轴呈滑动连接状，该滑块上固定置有能够与螺旋轴上的螺旋纹相啮合的螺栓形滚轮滚针轴承，支撑板上固定置有电磁铁，滑块一侧固定置有磁铁吸盘。

所述的刹车与扭力限制装置包括一底座，该底座与地面固定连接，一制动器轴一端通过轴承与底座转动连接，另一端通过轴承与法兰盘转动连接，该制动器轴上还转动套设有制动器底座，该制动器底座上固定连接牙嵌式制动器下半部，牙嵌式制动器上半部转动套设在制动器轴上，并与法兰盘固定连接，该法兰盘与连接轴固定连接，所述的制动器底座两侧向外径向延伸两制动臂，该制动臂上置有通孔，该通孔内置有压簧，该压簧的尾端被固定连接在制动臂上的压板所阻挡，压簧内穿设有导杆，该导杆的尾端穿越过压板上开设的通孔，其前端与框架侧壁相抵扣，所述的制动臂上还通过开关支架固定置有能够控制牙嵌式制动器短暂失电的微动开关。

本发明可以用于地铁、铁路、轻轨等轨道交通中各种门禁系统的旋转式门。当遇系统断电时能够自动开启扇门，使人能从门禁系统的通道中逃离，且当强行推门时扇门便被开启一个角度从而防止夹人事故发生。

本发明体积小，安装方便，同时安全等级更高，另外可以根据不同的检票机造型通过更换门板组件的方式，选择适合其他设备造型的门板，做到设备零部件的通用互换性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中门扇驱动装置的结构装配示意图。

图3为本发明中扇门回旋装置的结构装配示意图。

图4为本发明中刹车与扭力限制装置的结构装配示意图。

图5为本发明中制动臂、压簧和导杆之间的结构放大示意图。

图中各序号分别表示为：

1—扇门回旋装置，2—连轴套，3—框架，4—门扇驱动装置，5—连接轴，6—刹车与扭力限制装置。7—轴承内压板，8—轴承外压板，9—支撑板，10—轴承，11—导轨轴，12—螺旋轴，13—直线轴承压板，14—直线轴承，15—滑块，16—直线轴承压板，17—螺栓形滚轮滚针轴承，18—吸盘垫块，19—磁铁吸盘，20—弹簧，21—电磁铁，22—电磁铁垫块，23—弹簧导向套，24—轴承压板，25—轴承，26—第三伞齿轮，27—轴承，28—轴承压板，29—第二伞齿轮，30—驱动支架，31—第一伞齿轮，32—轴承，33—轴承压板，34—支柱，35—电机，36—法兰盘，37—牙嵌式制动器上半部，38—牙嵌式制动器下半部，39—制动器轴，40—微动开关，41—导杆，42—压簧，43—压板，44—底座，45—轴承内压板，46—轴承压板，47—轴承，48—制动器底座，481—制动臂，483—通孔，49—开关支架，50—轴承，51—轴承内压板，52—门扇旋转轴。

具体实施方式

以下结合实施例以及附图对本发明作进一步的描述。