[发明专利]一种气动制动液加注装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气动制动液加注装置，属于汽车维修技术领域。

背景技术

一直以来，在汽车4S店和修理站通常使用手动或电动两种方式给汽车加注制动液，手动加注制动液是最原始的加注方法，如果操作工人在加注时不慎，未能将管道中的空气彻底排空，则会导致汽车存在刹车失灵的安全隐患。电动制动液抽排系统是使用汽车电源驱动，这不仅会大大降低车载电瓶的使用寿命，而且操作不当还会产生火花，存在安全隐患。

发明内容

为了克服现有汽车制动液抽排系统存在的上述问题，本发明提供一种气动制动液加注装置，以消除加注过程中的安全隐患。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种气动制动液加注装置，它包括外壳，它还包括空气滤清器，空气滤清器通过五通分别与气压表、第一正空负压器及第二真空负压器相连，第一真空负压器经过调速阀与设置在外壳内部上侧的废油收集瓶相连，第二真空负压器与液位报警器相连；所述液位报警器采用壳体的顶端设有进油口和吸气口，壳体上端的内部通过上密封圈与玻璃管的上端密封连接，所述玻璃管内设有磁性浮球，玻璃管的下端通过下密封圈与壳体下端的内部密封连接，出油管穿过下密封圈与出油口相连；所述液位报警器上设有用于感应磁性浮球的磁性感应器，所述磁性感应器的下方设有报警笛，在壳体上设有控制气动泵的逻辑控制器；所述气动泵依次与调压阀、过滤器、自检观察窗、换向阀、油压表和加油管连接；所述调压阀上设有溢流阀经单向阀接回至玻璃管。

所述磁性感应器中设有磁性感应开关，磁性开关的信号输入端与空气滤清器连接，磁性感应开关的信号输出端与液位报警器和逻辑控制器连接。

本发明的有益效果是该装置由空气滤清器、调速阀、压力表、真空负压器、逻辑控制器、磁性感应器、低液位报警器、废油收集瓶、气动泵、过滤器、溢流阀、调压阀、换向阀等零部件组成。它首开国内气动制动液加注之先河，率先实现了利用压缩空气进行制动液的抽排及加注，使该系统能够不需要电源就可以完成加注、抽排、报警等一系列功能，特别是在对于汽车维修车间等充满汽油分子的危险环境下使用极具意义，可以在很大程度上提升维修作业时的安全性，同时兼顾使用者对工作效率的要求。

附图说明

图1是一种气动制动液加注装置的结构图。

图2是一种气动制动液加注装置的气路连接图。

图3是一种气动制动液加注装置的电路原理图。

图4是一种气动制动液加注装置的油路连接图。

图5是一种气动制动液加注装置的液位报警器结构图。

图中：1、外壳，2、调速阀，3、空气滤清器，4、气压表，5、第一真空负压器，6、按钮开关，7、第二真空负压器，8、逻辑控制器，9、磁性感应器，10、液位报警器，10a、玻璃管，10b、吸气口，10c、磁性浮球，10d、进油口，10e、上密封圈，10f、壳体，10g、出油口，10h、下密封圈，10i、出油管，11、报警笛，12、废油收集瓶，13、换向阀，14、油压表，15、气动泵，16、自检观察窗，17、过滤器，18、单向阀，19、溢流阀，20、调压阀。

具体实施方式

图1至图5示出了一种气动制动液加注装置，它包括外壳1和空气滤清器3，空气滤清器3通过五通分别与气压表4、第一正空负压器5及第二真空负压器7相连，第一真空负压器5经过调速阀2与设置在外壳1内部上侧的废油收集瓶12相连，第二真空负压器7与液位报警器10相连。液位报警器10采用壳体10f的顶端设有进油口10d和吸气口10b，壳体10f上端的内部通过上密封圈10e与玻璃管10a的上端密封连接，所述玻璃管10a内设有磁性浮球10c，玻璃管10a的下端通过下密封圈10h与壳体10f下端的内部密封连接，出油管10i穿过下密封圈10h与出油口10g相连。液位报警器10上设有用于感应磁性浮球10c的磁性感应器9，磁性感应器9的下方设有报警笛11。在壳体10f上设有控制气动泵15的逻辑控制器8，气动泵15依次与调压阀20、过滤器17、自检观察窗16、换向阀13、油压表14和加油管连接。调压阀20上设有溢流阀19经单向阀18接回至玻璃管10a。

磁性感应器9中设有磁性感应开关，磁性开关的信号输入端与空气滤清器3连接，磁性感应开关的信号输出端与液位报警器10和逻辑控制器8连接。