[发明专利]行星齿轮边减速器总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆减速器技术领域，具体地指一种行星齿轮边减速器总成。

背景技术

行星齿轮传动与平行轴齿轮传动相比，具有体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率较高等优点，因此，目前在汽车及工程机械领域中的轮边减速器通常采用行星齿轮进行传动动力，形成行星齿轮边减速器。

目前市场上行星式轮边减速器普遍反映发热严重、轮边温度高、噪音大，结构复杂、零部件数量多、重量大等缺点。

轮边减速器属于传动系的最后一个环节，安装于车轮轮辋内。因此冲击载荷大、工作环境恶劣、散热条件差，如何在有限的整车空间内，实现行星式轮边减速器重量轻、结构小、精度高、噪音低、可靠性高等要求，同时又能实现与制动系统、中央充放气系统的科学合理匹配，是目前驱动桥轮边减速器急需解决的难题。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种行星齿轮边减速器总成，可在有限空间内实现较高的扭矩容量、更高的使用寿命和更合理的可维修性。

本发明的技术方案为：一种行星齿轮边减速器总成，包括轮边半轴，所述轮边半轴贯穿转向节并与转向节相对旋转连接，所述轮边半轴外端套设在太阳轮中并通过花键与所述太阳轮连接，所述太阳轮的圆周面上设有多个与所述太阳轮相啮合的行星齿轮，其特征在于：各个所述行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，所述多个行星齿轮共用一个齿圈；所述太阳轮、行星齿轮、行星齿轮轴及齿圈均设置在轮边壳体内，所述轮边壳体包括柱形体，所述柱形体圆周面内端设有径向延伸的连接面，所述连接面与轮毂连接，所述轮毂与液压制动盘连接，所述柱形体朝向轮毂的端面开设有凹槽，所述凹槽内设有限位板，所述限位板与所述凹槽内壁之间设有间隙，所述限位板通过径向设置的连接柱与所述凹槽底部连接，所述行星齿轮轴的两端分别固定设置在所述凹槽底部内和限位板内，所述齿圈穿设在所述限位板与所述凹槽内壁之间的间隙内，所述齿圈轴向外端与所述凹槽底部具有间隙，所述齿圈轴向内端固定设置在齿圈托盘上，所述齿圈托盘通过花键与所述转向节固定连接。

上述方案中：

所述太阳轮外侧与轮边壳体之间设有卡簧，所述卡簧套设在轮边半轴的端部；所述太阳轮内侧与转向节之间设有垫片。

所述行星齿轮与行星齿轮轴之间均布有滚针，所述滚针的间隙充有油膜。

所述行星齿轮的两端设有耐磨垫圈，所述耐磨垫圈套装在所述行星齿轮轴上，所述耐磨垫圈开有两个限位孔，所述限位孔内安装有限位销，两端所述限位销分别固定设置所述凹槽底部和所述限位板内。

所述行星齿轮轴两端分别通过卡簧与所述凹槽底部和所述限位板固定连接。

所述齿圈的内端内壁开设有止口，所述止口和所述齿圈托盘的圆周面上设置有相互啮合的卡齿，所述止口在开设有卡齿的端面内侧开设有凹槽，所述凹槽内设有O型圈。

所述齿圈托盘外侧端面通过限位装置与所述转向节连接，所述限位装置包括调整螺母和锁紧垫圈，所述调整螺母固定设置在所述转向节上，所述锁紧垫圈的外圆周面上设有多个径向延伸的卡齿，其中至少两个卡齿折弯形成止动齿，所述止动齿插入开设在所述齿圈托盘外侧端面的通孔中，剩余的所述卡齿卡套设置在所述调整螺母的圆周面上的凹槽中。

所述转向节设置有中央充放气通道，所述轮毂朝向所述转向节的内壁设有凹槽，所述凹槽内设有两个油气封，所述轮毂、油气封和转向节围成环状的充气通道，所述轮毂与轮边壳体中均开设有通气线路，所述充气通道分别与所述中央充放气通道和通气线路相通。

所述油气封外端与齿圈托盘之间设有外轴承，所述油气封内端和所述转向节之间设有内轴承。

所述轮边壳体设有对所述轮边半轴轴向位移调节的调节装置，所述调节装置包括调整螺柱和密封螺栓，所述调整螺柱穿过沿所述轮边壳体中心轴设置的通孔，所述调整螺柱伸入到轮边半轴外端内，所述调整螺柱的端部设有用于匹配所述密封螺栓的螺栓通孔。

本发明的一种行星齿轮边减速器总成，具有重量小、结构巧、精度高、噪音低，在有限空间内实现了较高的扭矩容量、更高的使用寿命和更合理的可维修性等优点。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明中行星齿轮布置示意图；

图3为本发明中轮边半轴上的构件布置拆分示意图；

图4为本发明中轮边壳体内部拆分示意图；

图5为本发明中轮边壳体结构示意图；

图6为本发明中齿圈和齿圈托盘装配示意图；

图7为本发明中齿圈和齿圈托盘拆分示意图；