[发明专利]一种用于汽车传送的滚道装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车搬运技术领域，具体涉及一种用于汽车传送的滚道装置。

背景技术

现有自动化程度较高的大型机械式停车设备为仓储类机械式停车设备。仓储类 机械停车设备都需要采用一定的方式实现汽车从停车位和搬运器或升降机的交换。

现有的仓储类机械式停车设备其搬运器与升降机或车位交换汽车按型式上分为 有载车板交换技术和无载车板交换技术。

有载车板交换技术是：汽车停放在一块载车板上，存取汽车时搬运器只对载车 板操作，实现汽车从升降机或车位到搬运器的位置交换。该技术相对简单、可靠， 故障率低；由于搬运器不对汽车本身直接操作，不会对汽车造成任何伤害。但由于 每次存车后，升降机还需等待搬运器送一块空载车板，才能进行下一次的存车过程， 因而影响存取车的效率。

现有无载车板交换技术是：搬运器上有一套机械机构，存取车时，该机构直接 托举汽车的轮胎，通过搬运离地的轮胎，达到搬运汽车的目的。与有载车板交换技 术比，它在搬运器取走升降机上的汽车后，升降机不需要等待搬运器将汽车存放到 车位上，即可升到站房进行下一辆车的存放，因而存取车效率较高。目前常用的无 载车板交换技术有梳齿式交换技术、夹取车轮式交换技术等。

上述两种无载车板交换技术存在着以下不足：1、无论是梳齿机构还是夹轮机构， 在存取车时，都有一个动作是将存取车机构送入汽车底部的空行程，影响存取车效 率。2、无论是梳齿机构还是夹轮机构，在存取车时，都要改变汽车高度，即通过抬 高车轮，使汽车离开地面，从而达到搬运的目的；若该机构在搬运汽车时出现故障， 由于汽车重量和高度的影响，故障排除异常困难。3、无论是梳齿机构还是夹轮机构， 由于需要进入汽车底部对四个车轮进行操作，受汽车底盘高度的影响，机构的强度 和刚度都不足，机构制造、安装麻烦，车库使用故障率高，安全性、可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于，为解决现有的汽车交换技术存在着上述技术问题，提供一 种用于汽车传送的滚道装置，该滚道装置自动化程度高、其机械设计结构简单，滚 道装置在汽车离开后即可停止运行，存取车时没有多余的辅助时间，存取车效率高。 该滚道装置可用于仓储类机械式停车设备或汽车运输设备上，其滚轮之间通过传动 链轮与链条配合连接，仅需驱动其中一个传动链轮转动，即可保证汽车前、后滚道 同步运行。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车传送的滚道装置，该滚道装置包 括：滚道支撑架、分别供汽车前、后轮搭载的汽车前轮滚道和汽车后轮滚道；所述 的汽车前轮滚道和汽车后轮滚道均包括若干个平行设置的滚轮轴，每个滚轮轴沿其 轴向均套设有至少两个滚轮，该滚轮轴的一端通过一轴承固定在滚道支撑架上，其 另一端固定于一传动链轮上，且相邻的两个滚轮轴上的滚轮交错排列；所有的链轮 之间均通过链条连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的汽车前轮滚道包括若干根三轮滚轮轴 和二轮滚轮轴，所述的三轮滚轮轴包括三个滚轮，所述的二轮滚轮轴包括两个滚轮， 该三轮滚轮轴和二轮滚轮轴平行交替排列。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的三轮滚轮轴两端的滚轮为设有锥面的 锥面滚轮，其中间的滚轮为平面滚轮，该锥面滚轮和平面滚轮形成凹槽型滚道；所 述二轮滚轮轴的两个滚轮均为平面滚轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的汽车后轮滚道包括若干根七轮滚轮轴 和六轮滚轮轴，所述的六轮滚轮轴包括六个滚轮，所述的七轮滚轮轴包括七个滚轮， 该七轮滚轮轴和六轮滚轮轴平行交替排列。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的七轮滚轮轴和六轮滚轮轴上安装的滚 轮均为平面滚轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的锥面滚轮和平面滚轮均为空心或实心 结构；其外表面包覆橡胶，用于防止滚轮腐蚀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的锥面滚轮和平面滚轮的本体采用聚氨 酯、尼龙或粉末冶金材料制成。

本发明的一种用于汽车传送的滚道装置的优点在于：

1、是一种无载车板交换技术，可提高存取车效率；

2、与其它无载车板交换技术相比，在存取车的过程中，由于没有任何空行程， 从而提高了存取车效率；

3、与其它无载车板交换技术相比，在存取车的过程中，由于不需要改变汽车的 高度，使得故障率降低，且故障处理更容易，若存取车时发生故障，能够将汽车直 接推到车位上再进行检修；