[发明专利]一种汽车加油口盖防止Y向晃动的方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件结构设计的技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车加油口盖防止Y向晃动的方法。

背景技术

目前，汽车上的加油口盖普遍采用与拉线触头配合实现关闭与开启，由于拉线触头较小，而加油口盖内板设计的触头过孔孔径较大，常常容易导致加油口盖装车后产生Y向晃动，进而影响加油口盖与侧围的面差配合，影响外观质量。

发明内容

本发明提供一种汽车加油口盖防止Y向晃动的方法，目的是避免装车后产生晃动。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车加油口盖防止Y向晃动的方法，在加油口盖内板设置用于与拉线触头配合的弹簧片，通过弹簧片弯曲变形提供的弹力使拉线触头保持插入弹簧片所设的锁孔内的状态。

在加油口盖关闭时，在关闭到最终状态前拉线触头与弹簧片提前干涉，直至加油口盖关闭，此时弹簧片有较大的弯曲变形量。

在开启加油口盖时，拉线触头移动的方向为弹簧片弯曲的切线方向。

所述弹簧片的形状为L形，且所述锁孔设在弹簧片的折弯处。

所述弹簧片与所述加油口盖内板为焊接连接。

所述加油口盖内板设有缓冲垫，缓冲垫并分布在所述弹簧片的上下方。

所述缓冲垫的端部具有用于与加油口盒内壁接触的多条凸起。

所述缓冲垫采用高分子材料制成。

本发明防止汽车加油口盖Y向晃动的方法，通过在加油口盖内板增设弹簧片，弹簧片产生外力使加油口盖内板与拉线触头处于受力紧贴合状态，即没有Y向移动的间隙或空间给加油口盖，从而可以避免加油后盖装车后产生晃动，稳定性好。

附图说明

图1是本发明加油口盖的结构示意图；

图2是本发明加油口盖的主视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是缓冲垫的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、加油口盖外板；2、加油口盖内板；3、弹簧片；4、拉线触头；5、安装架；6、焊点；7、缓冲垫；71、凸起；8、扭簧；9、转轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明提供了一种汽车加油口盖防止Y向晃动的方法，在加油口盖内板2设置用于与拉线触头4配合的弹簧片3，加油口盖在关闭后，通过弹簧片3弯曲变形提供的弹力使拉线触头4保持插入弹簧片3所设的锁孔内的状态，从而使得加油口盖与加油口盒处于紧贴合状态，即没有Y向(水平方向)移动的间隙或空间给加油口盖，从而可以避免加油后盖装车后产生晃动，稳定性好。

在加油口盖关闭时，在关闭到最终状态前拉线触头4与弹簧片3提前干涉，直至加油口盖关闭，此时弹簧片3有较大的弯曲变形量。通过弹簧片3弯曲变形提供的弹力使拉线触头4与加油口盖紧贴合，从而保证加油口盖在装车后Y向保持稳定状态。

在开启加油口盖时，拉线触头4移动的方向为弹簧片3弯曲时锁孔处的切线方向，故使得拉线触头4开启过程中无阻碍，容易实现顺利开启。

如图1和图3所示，弹簧片3的形状为L形，且锁孔是设在弹簧片3的折弯处，锁孔为贯穿孔，锁孔位置处于拉线触头4的移动路径上。

作为优选的，弹簧片3与加油口盖内板2为焊接连接。

如图1和图2所示，加油口盖还包括加油口盖外板1、安装架5、转轴9和扭簧8。加油口盖外板1与加油口盖内板2为焊接连接，通过五个均布的焊点6固定，五个焊点6位置如图2所示。安装架5用于加油后盖整体与加油口盒的连接，安装架5是通过螺栓固定在加油口盒上，加油口盖内板2通过转轴9与安装架5连接，扭簧8套设在转轴9上，扭簧8并与加油口盖内板2和安装架5连接。

如图1和图2所示，作为优选的，在加油口盖内板2上还设有多个缓冲垫7，缓冲垫7并分布在弹簧片3的上下方。在加油口盖关闭后，缓冲垫7位于加油口盖内板2与加油口盒的内壁之间，可以起到缓冲减震的效果。

如图4所示，作为优选的，缓冲垫7的端部具有用于与加油口盒内壁接触的多条凸起71，凸起71可以有效减小缓冲垫7与加油口盒内壁的接触面积，可以进一步起到了缓冲减震的效果。

如图4所示，缓冲垫7上的凸起71的截面形状为三角形，凸起71在缓冲垫7端部并为等距分布。

作为优选的，缓冲垫7采用高分子材料制成，如橡胶材料，或者其它适合的高分子材料。