[发明专利]一种拉杆回位机构

说明书

技术领域

本发明属于喷油泵控制的技术领域，具体而言涉及一种拉杆回位机构。

背景技术

柴油机在正常工作时，通过电子调速器带动电机拨叉部件来调节拉杆的左右移动，从而控制喷油泵供油量的多少，来调节柴油机状态。然而当柴油发动机需要停机时，电子调速器将断电，此时拉杆往往随之停止转动，如果拉杆停在非断油位置时，喷油泵无法断油，发动机将无法及时停机。

调节拉杆回位，使喷油泵处于断油位置。拉杆是一种连接喷油泵与电子调速器的过渡装置。当柴油发动机需要停机时，就必须将喷油泵断油。此时就需要通过调节拉杆回位机构作用于拉杆，将喷油泵处于断油位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过拉杆控制喷油泵在电子调速器断电后进行自动断油的拉杆回位机构。

本发明针对现有技术的不足，提供一种拉杆回位机构，包括电子调速器、电机拨叉部件、拉杆和回位弹性部件，其中，所述电机拨叉部件包括拨叉爪、拨叉轴和拨叉球头，所述拨叉球头与拨叉轴分别固定在拨叉爪上，所述拨叉爪与拉杆相连接，所述拨叉球头能旋转地设置在电子调速器上，所述回位弹性部件旋转地设置在电机拨叉部件上），其弹性随着电子调速器带动电机拨叉部件转动而收紧或放松，所述回位弹性部件、电机拨叉部件和电子调速器处于同一旋转中心。

进一步地，所述回位弹性部件为扭簧，所述扭簧的旋转中心设置在电机拨叉部件的旋转中心上。

进一步地，所述拉杆上还设置有与拨叉爪相配的安装柱，所述安装柱垂直地固定在拉杆上，所述拨叉爪卡接在安装柱上。

进一步地，当喷油泵处于断油状态时，所述回位弹性部件的储备力矩处于最小状态。

进一步地，当喷油泵处于供油最大状态时，所述回位弹性部件的储备力矩处于最大状态。

本发明的有益效果：

本发明通过扭簧作用带动电机拨叉部件转动形成旋转运动，与电子调速器（通过步进电机旋转作用）工作方式一致且处于同一旋转中心，从而达到拨叉球头与电子调速器的接触受力更加合理。结构简单，方便美观，回位效果好。

附图说明

图1是本发明的拉杆回位机构的结构示意图；

图2是本发明的拉杆回位机构的俯视图。

图中，1为拨叉球头，2为回位弹性部件，3为电机拨叉部件，4为电子调速器，5为拉杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右，而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

如图1和2所示，本申请的拉杆回位机构，包括电子调速器4、电机拨叉部件3、拉杆5和回位弹性部件2，其中，电机拨叉部件3包括拨叉爪、拨叉轴和拨叉球头1，拨叉球头1和拨叉轴分别固定在拨叉爪上，拨叉爪与拉杆5相连接，拨叉球头1能旋转地设置在电子调速器4上，所述回味弹性部件2旋转地设置在电机拨叉部件3上，其弹性随着电子调速器4带动电机拨叉部件3转动而收紧或放松，所述回位弹性部件2、电机拨叉部件3和电子调速器4处于同一旋转中心。

拉杆回位弹性部件2可以采用扭簧，扭簧的旋转中心设置在电机拨叉部件3的旋转中心上。

作为优选的实施方式之一，拉杆5上还设置有与拨叉爪相配的安装柱，安装柱垂直地固定在拉杆5上，拨叉爪卡接在安装柱上。拉杆5当喷油泵处于断油状态时，回位弹性部件2的储备力矩处于最小状态。拉杆5当喷油泵处于供油最大状态时，回位弹性部件2的储备力矩处于最大状态。

以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。