[发明专利]动力系统、其控制方法及动力汽车

权利要求书

1.一种动力系统，用于驱动动力汽车的行驶，包括发动机(10)、变速器(30)、差速器(50)、连接所述发动机(10)与所述变速器(30)的离合器(20)、将动力由所述变速器(30)的输出端传递至所述差速器(50)的输入端的传动轴(40)；其特征在于，还包括无级变速器(90)和飞轮装置(80)，所述无级变速器(90)的输入端连接所述飞轮装置(80)的输出端、所述无级变速器(90)的输出端连接所述差速器(50)的输入端。

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述飞轮装置(80)包括飞轮(81)、飞轮离合器(82)和制动所述飞轮(81)的飞轮制动器(83)，所述飞轮离合器(82)连接或断开所述飞轮(81)的输出端与所述无级变速器(90)的输入端。

3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第一齿轮组(100)，所述第一齿轮组(100)包括相互啮合的大齿轮和小齿轮，所述第一齿轮组(100)的大齿轮刚性连接所述无级变速器(90)的输入端，所述第一齿轮组(100)的小齿轮刚性连接所述飞轮装置(80)的输出端。

4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第二齿轮组(110)，所述第二齿轮组(110)包括相互啮合的大齿轮和小齿轮，所述第二齿轮组(110)的大齿轮刚性连接所述差速器(50)的输入端，所述第二齿轮组(110)的小齿轮刚性连接所述无级变速器(90)的输出端。

5.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述差速器(50)包括相互啮合的主动锥齿轮(51)和从动锥齿轮(52)，所述差速器(50)的输入端为所述主动锥齿轮(51)的齿轮轴或所述从动锥齿轮(52)的齿轮轴。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括信号获取单元和控制器；所述信号获取单元将所述动力汽车的加速踏板工位、制动踏板工位的实时信号传递至所述控制器，所述控制器控制所述飞轮离合器(82)、所述飞轮制动器(83)的接合或断开；所述信号获取单元将所述动力汽车的行驶车速、所述飞轮(81)的转速传递至所述控制器，所述控制器控制所述无级变速器(90)的传动比。

7.根据权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述信号获取单元包括加速踏板传感器、制动踏板传感器、车速传感器和飞轮转速传感器，分别获取所述加速踏板工位、所述制动踏板工位、所述动力汽车的行驶车速、所述飞轮的转速信号并传递至所述控制器。

8.一种动力汽车，包括驱动所述动力汽车的动力系统，其特征在于，所述动力系统为权利要求1-7中任一项所述的动力系统。

9.一种动力系统的控制方法，其特征在于，所述动力系统为权利要求1-7中任一项所述的动力系统，该动力系统的控制方法包括下述步骤：

91)获取所述动力汽车的行驶状态信号；

92)接收所述行驶状态信号，根据所述行驶状态信号判断所述动力汽车的行驶状态，并发出相应控制指令，以控制所述无级变速器(90)的传动比和所述飞轮装置(80)的工作状态。

10.根据权利要求9所述的动力系统的控制方法，其特征在于，所述步骤92)具体为：

当判断所述行驶状态为制动状态或滑行状态时，执行步骤921)；

当判断所述行驶状态信号为驱动行驶状态信号时，执行步骤922)；

当判断所述行驶状态信号为停车状态信号时，执行步骤923)；

921)发送控制指令，控制所述飞轮装置(80)的输出端与所述差速器(50)的输入端连接，所述无级变速器(90)的传动比增大，以使所述飞轮装置(80)回收能量；

922)发送控制指令，控制所述飞轮装置(80)的输出端与所述差速器(50)的输入端连接，所述无级变速器(90)的传动比减小，以使所述飞轮装置(80)释放能量驱动所述动力汽车；

923)发送控制指令，控制所述飞轮装置(80)的输出端与所述差速器(50)的输入端断开，制动所述飞轮装置(80)。