[发明专利]轨道车辆及其电取暖装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆的电取暖装置。此外，本发明还涉及一种包括上述电取暖装置的轨道车辆。

背景技术

目前，轨道车辆的车体内大都安装有电取暖装置，以便在冬季为旅客供暖。

现有常见的电取暖装置包括安装板、电加热元件及罩板；安装板固定于车体侧墙上，罩板固定于安装板上，并与安装板形成一罩腔，电加热元件设置于该罩腔内，并固定于安装板的滑槽。

通常，将电取暖装置安装于车体侧墙的下部，其底部靠近地板。

车体侧墙的内侧还需要安装内装侧墙板，地板边缘与车体侧墙之间也需设置相应的部件连接过渡，在此基础上，安装电取暖装置时，安装板的上部除了要与车体侧墙固定外，还需与内装侧墙板的下部连接，安装板的下部除了与车体侧墙固定外，还涉及到与地板相应部件的连接。

组装时，上述各连接处均通过紧固件固定连接，工序繁复，部分连接处受空间限制，安装不便，导致安装时间长且精度低。

有鉴于此，如何改进现有的电取暖装置，简化安装工序，提高安装效率和安装精度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆的电取暖装置，该装置能够简化安装工序，提高安装效率和安装精度。本发明的另一目的是提供一种包括上述电取暖装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的电取暖装置，包括安装板和固定于所述安装板的罩板，两者形成容纳电加热器的容纳腔，所述电加热器固定于所述安装板；所述安装板的顶部固定于车体侧墙，所述安装板的底部具有向下延伸的第一连接部，所述第一连接部的末端具有供地板型材插接的卡槽。

本发明提供的电取暖装置能够简化安装工序，提高安装效率和安装精度。具体地，本方案中，电取暖装置的安装板的底部具有向下延伸的第一连接部，该第一连接部的末端设置有卡槽，可供地板型材插接，如此，组装时，安装板通过所述卡槽直接插装固定于地板型材，即对电取暖装置的安装位置进行了定位，可省去定位工序，便于后续装配；由于地板型材和车体侧墙连接处的安装空间有限，安装板与地板型材的插接固定方式可以不受安装空间的限制，操作方便，同时也节省了紧固件。

可选地，所述罩板的底部具有向下延伸的压板，所述压板与所述第一连接部固接，并所述压板能够将地板布压紧于所述第一连接部。

可选地，所述安装板的顶部具有第二连接部，所述第二连接部包括与车体侧墙固接的侧板，及与所述侧板设为一体的插接部；

所述罩板的顶部具有向下弯折的折板；

所述插接部具有两个插槽，一者供内装侧墙板插接，另一者供所述折板插接。

可选地，所述第二连接部和所述安装板的本体之间设置有加强筋板。

可选地，所述电加热器包括隔热板和加热元件，所述隔热板位于所述安装板和所述加热元件之间。

可选地，所述安装板具有朝向车体内的安装凸部，所述电加热器通过螺钉固定于所述安装凸部。

可选地，所述隔热板为填充有隔热材料的不锈钢板。

可选地，所述加热元件为金属PTC电加热管。

可选地，所述安装板和所述罩板均为铝合金型材。

本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和安装于所述车体的侧墙的电取暖装置，所述电取暖装置为上述任一项所述的电取暖装置。

由于上述电取暖装置具有上述技术效果，所以包括该电取暖装置的轨道车辆也具有相应的技术效果，这里不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供轨道车辆的电取暖装置一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中安装板的结构示意图；

图3为图1中罩板的结构示意图；

图4为图1中A部位的局部放大图；

图5为图1中B部位的局部放大图；

图6为图1中安装板与电加热器配合的结构示意图；

图7为图6中C部位的局部放大图。

图1-7中：

电取暖装置10，安装板11，第一连接部111，卡槽111a，侧板112，插接部113，第一插槽113a，第二插槽113b，加强筋板114，安装凸部115，罩板12，压板121，折板122，电加热器13，隔热板131，加热元件132；

车体侧墙20，内装侧墙板21；

地板型材30，地板布31。

具体实施方式