[发明专利]用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件和开关组件

说明书

本发明提供了一种用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件和开关组件及其组装方法。一种用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件，包括：主体；通道开口，位于所述主体的中心，用于接收滑动元件；相对的两条滑道，其从所述通道开口的两条纵向侧边处向主体的中心凸起，使得所述滑动元件在装配到所述开关元件支持件上之后能够沿所述滑道在所述通道开口中滑动；以及槽，分别位于所述两条滑道上的对应位置处，用于接收所述滑动元件的卡扣以将所述滑动元件装配到所述开关元件支持件上。

技术领域

本发明涉及用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件和包含这种开关元件支持件的开关组件，以及这种开关组件的组装方法。

背景技术

转向柱组合开关用于安装在车辆转向柱上，位于方向盘正下方，其主要功能是实现车内远近光控制、左右转向灯控制以及喷水、雨刮等开关功能。

在转向柱组合开关上实现有一个重要的功能，即，执行左右转向灯光信号自动取消。该功能是由左右转向灯光自动复位机械机构驱动相关的部件来改变相关的电信号，或者直接由硬件控制的方式来判断汽车方向盘是否回正而输出不同的电信号来实现的。目前国内外绝大多数车辆都是通过自动复位机构来实现左右灯光信号的自动取消。其工作原理大概如下：当拨动转向柱开关上左或右转向灯时，车上的左或右转向灯亮，此时司机操作方向盘向左或右转；当转弯完成时，方向盘需要回正，此时转向柱上的机构会触发组合开关上的自动复位机构动作，回到初始位置，从而取消左转向灯或右转向灯的灯光信号。

随着现代汽车技术的发展，越来越多的汽车部件安装在转向柱上，如时钟弹簧、角度传感器、电子点火开关等。在给定转向柱轴向方向空间的情况下，增加的零部件势必对原有的空间有很大的影响，给设计者对零部件的布局带来很大的挑战，因为假如将相关部件产品尺寸缩小，供应商可能无法继续使用现有产品或技术平台，从而研发成本势必会增加并且项目开发风险势必会增大。

在转向柱轴向方向空间足够的情况下，通常做法是左右转向灯光自动复位机构上的滑动元件由两个外在零件限制其在高度方向的运动，使滑动元件只能在长度方向滑动。但在转向柱轴向方向空间有限的情况下，需要从多方面去缩小转向柱组合开关内部结构尺寸的设计。优化该机构设计最彻底的做法就是使滑动元件在高度方向的限位完全由配合该滑动元件的开关元件支持件来实现。对此，现有的做法是通过材料的自身的弹性变形将滑动元件安装到开关元件支持件上，滑动元件实际安装接触尺寸大于开关元件支持件相对配合的尺寸。装配后，滑动元件侧面的卡扣限制滑动元件在高度方向的运动，确保滑动元件可以在开关元件支持件上来回滑动。此后再装配凸轮元件。

发明内容

在现有技术的这种组装方案中，通过卡扣设计将滑动元件安装到开关元件支持件上。然而，由于滑动元件本身的尺寸约束，滑动元件的卡扣设计的弹性量不足。通常需要强行将滑动元件压入并装配到开关元件支持件上，即滑动元件与开关元件支持件之间采用过盈配合。这样很可能导致卡扣局部结构损坏，产生变形或毛刺，可能导致滑动元件在开关元件支持件上卡住或滑动不畅，从而最终导致左右转向灯光自动复位机械机构功能失效。基于这种设计方法，转向柱开关组件的产品不良率很高。

针对上述问题，本发明提出了一种用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件、包含这种开关元件支持件的开关组件，以及这种开关组件的组装方法。更具体地，本发明的开关元件支持件能够改进车辆转向柱组合开关上的转向灯光自动复位机构的组装。

根据本发明的第一个方面，提供了一种用于车辆转向柱组合开关上的开关元件支持件，包括：主体；通道开口，位于所述主体的中心，用于接收滑动元件；相对的两条滑道，其从所述通道开口的两条纵向侧边处向主体的中心凸起，使得所述滑动元件在装配到所述开关元件支持件上之后能够沿所述滑道在所述通道开口中滑动；以及槽，分别位于所述两条滑道上的对应位置处，用于接收所述滑动元件的卡扣以将所述滑动元件装配到所述开关元件支持件上。