[发明专利]连接器转换器以及车辆充电系统及其使用方法

说明书

一种用于车辆的连接器转换器，包括被配置成控制车辆和充电器之间的连接的连接控制器。通信协议转换器被配置成执行车辆和充电器之间的消息转换。当车辆在连接控制器的控制下可充电地连接到充电器时，通信协议转换器采用不同的通信协议。连接器通信器被配置成将从通信协议转换器输出的消息传输给车辆或充电器。

本申请要求于2014年2月11日提交的韩国专利申请号 10-2014-0015405的优先权益，其全部内容通过参考方式并入此处，如同被完全提出。

技术领域

本发明涉及连接器转换器以及车辆充电系统及其使用方法。

背景技术

电动车辆和可充电车辆已经根据能源效率的改善和对生态友好车辆的需求得到了持续发展。在欧洲、日本和美国，充电标准化正在发展。在欧洲，三相功率主要用于电力设施，因此，通常使用7针充电器(7pin charger)。对于快速充电连接器，根据日本CHAdeMO标准的10针连接器已经被检验作为国际标准，但目前正基于美国提出的组合型慢速/快速充电连接器检验国际标准。此外，由于组合型慢速/快速充电连接器的最小化终端，不同于传统控制器局域网(CAN)通信的电力线通信已经得到发展。

尽管电动车辆已经根据对生态友好车辆的需求得到了持续发展，但仍没有界定为车辆的充电定义国际标准。为此，大量车辆制造商和充电器制造商基于不同的规范制造产品。

发明内容

本发明涉及连接器转换器以及车辆充电系统及其使用方法，其基本上消除由于相关技术的局限性和缺点而引起的一个或多个问题。

本发明的一个方面提供一种连接器转换器，其在保持与在美国和欧洲使用的连接器兼容的同时，利用不同通信规范，能够容易地实现充电器连接器和车辆之间的连接。

本发明的另外的优点、目的和特征将在下面的说明书中描述，并且其对于本领域普通技术人员来说研究下文后便在某种程度上变得显而易见，或者可从本发明的实践中了解。本发明的目的和其他优点可通过在书面描述和其权利要求以及附图中特别指出的结构实现和获得。

根据本发明的示例性实施例，用于车辆的连接器转换器包括连接控制器，其被配置成控制车辆和充电器之间的连接。通信协议转换器被配置成执行车辆和充电器之间的消息转换，当车辆在连接控制器的控制下可充电地连接到充电器时，该通信协议转换器采用不同的通信协议。连接器通信器被配置成将来自通信协议转换器的消息传输给车辆或充电器。

当从车辆接收到第一通信协议类型消息时，通信协议转换器可将第一通信协议类型消息转换为第二通信协议类型消息。当从充电器接收到第二通信协议类型消息时，通信协议转换器可将第二通信协议类型消息转换为第一通信协议类型消息。

第一通信协议可为从由控制器局域网(CAN)通信和电力线通信组成的组中选择的一种，并且第二通信协议可为从由CAN通信和电力线通信组成的组中选择的另一种。

连接控制器可监控来自从车辆和充电器之间选择的至少一者的近距检测信号(proximity detection signal)，以确定是否启用了近距检测信号。一旦确定禁用了近距检测信号，则连接控制器可产生充电完成消息。

近距检测信号可为指示车辆或充电器可充电地连接到连接器转换器的信息。

当车辆或充电器从连接器转换器断开时，可禁用来自车辆的近距检测信号。

当充电器从用户接收到充电完成请求消息时，可禁用近距检测信号。

根据本发明的另一个示例性实施例，用于车辆的车辆充电系统包括连接器转换器，其被配置成检查车辆和充电器之间的连接状态。一旦确定车辆和充电器可充电地彼此连接，则连接器转换器采用不同的通信协议执行车辆和充电器之间的消息转换。车辆基于消息转换产生充电初始化信息，并基于所产生的充电初始化信息执行车辆电池的充电。