[发明专利]一种组合式防滑轮

说明书

技术领域

本发明涉及防滑轮技术领域，尤其涉及一种能够有效防止打滑，且防滑部件能够拆卸的组合式防滑轮。

背景技术

车辆在光滑的路面或冰面上行驶时，需要在车轮上安装防滑链来进行防滑，其安装不便，防滑效果不甚理想，也容易对轮胎造成损害，安全性能低，且当轮胎局部发生损坏时，需要更换整个轮胎，不利于成本的节约。

发明内容

基本背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种能够有效防止打滑、且防滑部件可拆卸的组合式防滑轮。

本发明提出的一种组合式防滑轮，包括防滑轮盘、套设在防滑轮盘外的防滑带，所述防滑轮盘为圆柱状，其周向设有与所述防滑带连接的连接结构，所述防滑带包括若干组防滑组件，每组防滑组件包括第一连接部与若干第二连接部，所述第一连接部为圆环状且其拆卸的安装在防滑轮盘上，所述第二连接部周向固定设置在第一连接部上，所述第二连接部位于第一连接部中部且其轴线与第一连接部的轴线重合，靠近第一连接部方向，第二连接部横截面积逐渐增大，每个第二连接部远离第一连接部一侧设若干防滑槽，所述防滑槽为弯曲的槽道，两两防滑槽之间平行布置。

优选地，每组防滑组件由第一连接部与第二连接部经橡胶硫化而成。

优选地，若干第二连接部在第一连接部上均匀分布。

优选地，第二连接部表面经印花处理。

优选地，相邻防滑组件之间紧密贴合。

本发明提出的组合式防滑轮，防滑带是由若干组防滑组件构成的，而防滑组件是可拆卸的安装在防滑轮盘上的，当其中存在防滑组件因磨损严重而影响整体的防滑效果时，只需更换损坏的防滑组件而无需更换整个防滑轮，节约了成本；防滑组件包括第一连接部与第二连接部，第二连接部相对第一连接部远离防滑轮盘，且远离第一连接部的方向，第二连接部横截面积逐渐增大，其可作为防滑轮上的凸起，有效起到防滑作用，且第二连接部表面设有防滑槽，进一步提高防滑效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种组合式防滑轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种组合式防滑轮的结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种防滑轮，包括防滑轮盘1、套设在防滑轮盘1外的防滑带，防滑轮盘1为圆柱状，其周向设有与防滑带连接的连接结构，防滑带包括若干组防滑组件2，每组防滑组件2周向设置在防滑轮盘1上，每组防滑组件2包括第一连接部21与若干第二连接部22，第一连接部21为圆环状且其拆卸的安装在防滑轮盘1上，第二连接部22周向固定设置在第一连接部21上，第二连接部22位于第一连接部21中部且其轴线与第一连接部21的轴线重合，靠近第一连接部21方向，第二连接部22横截面积逐渐增大，每个第二连接部22远离第一连接部21一侧设若干防滑槽，所述防滑槽为弯曲的槽道，两两防滑槽之间平行布置。

本实施例中，每组防滑组件2由第一连接部21与第二连接部22经橡胶硫化而成，相邻防滑组件2之间紧密贴合。

在具体设计过程中，若干第二连接部22在第一连接部21上均匀分布，且第二连接部22表面经印花处理，进一步提高了防滑效果。

本发明提出的组合式防滑轮，防滑带是由若干组防滑组件2构成的，而防滑组件2是可拆卸的安装在防滑轮盘1上的，当其中存在防滑组件2因磨损严重而影响整体的防滑效果时，只需更换损坏的防滑组件2而无需更换整个防滑轮，节约了成本；防滑组件2包括第一连接部21与第二连接部22，第二连接部22相对第一连接部21远离防滑轮盘1，且远离第一连接部21的方向，第二连接部22横截面积逐渐增大，其可作为防滑轮上的凸起，有效起到防滑作用，且第二连接部22表面设有防滑槽，进一步提高防滑效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。