[发明专利]具有带式弹簧轮毂的变速器有效
申请号: | 201410807002.1 | 申请日: | 2014-12-23 |
公开(公告)号: | CN104728397B | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | J.A.迪默;V.M.罗西斯;A.T.索拉克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H47/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周春梅;李婷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 弹簧 轮毂 变速器 | ||
1.一种变速器,其包括:
外壳;
至少一个齿轮,其来自行星齿轮组;
至少一个扭矩传送装置,其具有施加活塞,所述施加活塞是可操作的以将力施加给所述扭矩传送装置,从而将所述扭矩传送装置接地到所述外壳,所述扭矩传送装置还具有一个或多个旋转摩擦板;
轴向顺从的轮毂,其具有中心板,所述中心板具有轴向开口和外周,其中,所述一个或多个旋转摩擦板连接到所述外周;
其中,所述中心板采用至少一个带状弹簧附接至所述外周;
其中,所述中心板传动地连接至来自所述行星齿轮组的所述至少一个齿轮。
2.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述中心板使用第一花键传动地连接至来自所述行星齿轮组的所述至少一个齿轮,以及所述外周使用第二花键传动地连接至所述旋转摩擦板。
3.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述中心板具有多个油路孔。
4.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述中心板、所述外周和所述带状弹簧由金属制成。
5.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述中心板具有多个附接孔,所述外周具有对应的多个附接孔,以及每个带状弹簧具有靠近所述带状弹簧的每个端部的附接孔,其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧一端的附接孔中的一个与所述外周的附接孔对准并且采用第一紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述外周,以及其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧另一端的另一附接孔与所述中心板的附接孔对准并且采用第二紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述中心板。
6.一种管理变速器中的轴向顺从堆叠的方法,所述变速器具有外壳和串行对准的多个行星齿轮组,所述行星齿轮组具有齿轮构件,以及至少一个扭矩传送装置,其中,所述扭矩传送装置包括离合器板和活塞,所述活塞是可操作的以将力施加给所述扭矩传送装置,从而将所述扭矩传送装置接地到所述外壳,所述方法包括:
提供具有中心板的轴向顺从的轮毂,所述中心板具有轴向开口和外周,其中,所述中心板采用至少一个带状弹簧附接至所述外周,以及
将所述外周附接至所述离合器板,以及其中,所述中心板连接至行星齿轮组的齿轮构件。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述中心板具有多个附接孔,所述外周具有对应的多个附接孔,以及每个带状弹簧具有靠近所述带状弹簧的每个端部的附接孔,其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧一端的附接孔中的一个与所述外周的附接孔对准并且采用第一紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述外周,以及其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧另一端的另一附接孔与所述中心板的附接孔对准并且采用第二紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述中心板。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述第一紧固件是铆钉型紧固件。
9.一种变速器,包括:
外壳;
至少一个齿轮,其来自行星齿轮组;
至少一个扭矩传送装置,其具有施加活塞,所述施加活塞具有接地到所述外壳的活塞外壳,所述扭矩传送装置还具有旋转离合器摩擦板;
轴向顺从的轮毂,其具有中心板,所述中心板具有轴向开口和外周,其中,所述旋转离合器摩擦板连接到所述外周,
其中,所述中心板采用至少一个带状弹簧附接至所述外周;
其中,所述中心板传动地连接至来自所述行星齿轮组的所述至少一个齿轮,以及所述外周传动地连接至所述扭矩传送装置;
其中,所述中心板具有多个附接孔,所述外周具有对应的多个附接孔,以及每个带状弹簧具有靠近所述带状弹簧的每个端部的附接孔,其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧一端的附接孔中的一个与所述外周的附接孔对准并且采用第一紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述外周,以及其中,每个带状弹簧通过将靠近所述带状弹簧另一端的另一附接孔与所述中心板的附接孔对准并且采用第二紧固件至少轴向地将其固定就位而附接至所述中心板。
10.根据权利要求9所述的变速器,其中,所述第一紧固件是铆钉型紧固件。
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