[发明专利]车辆中的热泵系统

说明书

公开了一种车辆中的热泵系统。一种与制冷剂管路连接的车辆中的热泵系统，制冷剂通过所述制冷剂管路流动，所述系统用于控制车辆舱体的冷却/加热，所述系统包括用于压缩制冷剂的压缩机、用于冷凝在压缩机处受压缩的高温和高压制冷剂的室外热交换器以及用于使得这样受压缩的制冷剂膨胀的膨胀阀，所述系统可以包括：布置在彼此通过制冷剂管路连接的压缩机与膨胀阀之间并且具有分隔的内部以形成单独的流动通道的室内热交换器；以及通过制冷剂管路连接到压缩机、室外热交换器和室内热交换器以根据车辆的冷却、加热和除湿模式来改变制冷剂流动方向从而控制沿制冷剂管路的制冷剂的流动的第一阀。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年4月14日提交的第10-2014-0044237号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容为了所有目的以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及车辆中的热泵系统。更具体来说，本发明涉及通过还执行蒸发器功能的一个热交换器来实施加热、冷却和除湿功能的车辆中的热泵系统。

背景技术

通常，车辆中的空调包括用于冷却和加热车辆中的舱体的空调模块。

空调模块被配置成由于热交换介质与蒸发器的热交换而用热交换介质冷却舱体，或者通过在其中当压缩机被驱动时所排出的热交换介质通过冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀以及蒸发器再次循环到压缩机的过程中将冷却水引入到加热器而用冷却水加热舱体。

同时，近年来，随着人们越来越关注能量效率和环境污染，急需开发可以取代内燃机车辆的环保车辆。环保车辆通常包括采用燃料电池或电力作为动力源来驱动的电动车辆或者通过使用发动机和电池来驱动的混合动力车辆。

在这些环保车辆中，与一般车辆中的空调不同，电动车辆中的空调中不使用加热器，而应用于电动车辆的空调通常称为热泵系统。

虽然热泵系统与一般原理相同，但是在冬季的房间加热模式下，热泵系统使用高压气态制冷剂作为加热器介质，在所述一般原理中，在夏季的房间冷却模式下，在制冷剂在冷凝器处被冷凝之后，在压缩机处被压缩的高温和高压气态制冷剂通过在穿过贮液干燥器和膨胀阀之后在蒸发器处蒸发来使室温和湿度下降。

也就是说，在房间加热模式下，电动车辆将与室外空气热交换的高温和高压气态制冷剂通过阀引入到室内冷凝器而不是室外冷凝器，从而热交换的室外空气在穿过PTC(正温度系数)加热器的同时随着室外空气被引入到车辆舱体而使得车辆舱体的温度上升。

另外，引入到室内冷凝器的高温和高压气态制冷剂在制冷剂与室外空气热交换时被冷凝并且作为液体制冷剂再次排出。

然而，尽管相关技术热泵系统需要包括用于在夏季的冷却模式或冬季的加热模式的操作中间从车辆窗户去除湿气的除湿模式以便操作除湿模式，但是需要将热交换器添加到热泵系统上。因此，导致出现了整体系统包装由于添加元件和复杂的管道布局而增加并且生产成本增加的问题。

此外，如果为舱体设置热交换器，则需要在管线上安装3通阀来频繁地打开/关闭阀，从而导致噪音和耐久性不良，并且增加的管线导致具有不良的总NVH(噪声振动粗糙度)性能的大压力损耗。

此背景技术段落中披露的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，而不应视为对此信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供具有下述优点的车辆：通过还执行蒸发器功能的一个热交换器来实施加热、冷却和除湿功能。

因此，本发明的各个方面旨在提供车辆中的热泵系统，其中为了通过减少管道长度和简化管线布局来降低生产成本、减少压力损耗以提高车辆的总体NVH性能，将被隔开以一同执行蒸发器功能的一个热交换器应用到该系统以实施冷却、加热和除湿模式。