[发明专利]一种新型全景天窗加强环与侧围连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型全景天窗加强环与侧围连接结构。

背景技术

汽车全景天窗相对普通天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，具备超大视野的享受。全景天窗作为一种高档装配，过去只会出现在顶级豪华车型上。随着汽车制造技术的不断进步，以及市场需求及厂商设计理念的转变，越来越多家用车型也开始装配全景天窗，而全景天窗的安装结构与普通天窗也有明显不同。

由于全景天窗导致顶盖腔体太大，导致需采用天窗加强环来实现整个车身框架的加强连接，传统的方式是直接通过焊接进行搭接连接，但是在实际应用中，该结构强度不够，会影响全景天窗的装配及正常使用。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种新型全景天窗加强环与侧围连接结构，增加了整个框架的结构强度，保证了全景天窗的安装刚度，同时还提高了整车的扭转刚度和扭转模态。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种新型全景天窗加强环与侧围连接结构，其包括有天窗加强环，该天窗加强环上依次含有第一搭接边、第二搭接边和第三搭接边，其中，所述第一搭接边弹性抵靠于顶盖一端内用于对全景天窗形成支撑，所述第二搭接边与天窗加强环连接支架一端通过第一螺母固接；所述第三搭接边与所述顶盖另一端焊接搭接；在所述天窗加强环连接支架与所述上边梁内板中部的凸台通过第二螺母固接，所述上边梁内板的上端、中立柱上边梁加强板上端、侧围上端均与所述顶盖焊接搭接。

进一步的，所述第一螺母、第二螺母均为焊接方螺母。

进一步的，所述上边梁内板的下端、中立柱上边梁加强板分别固定搭接于中立柱内板上端的凸台上。

进一步的，所述天窗加强环、顶盖、侧围、天窗加强环连接支架、上边梁内板、中立柱上边梁加强板之间的搭接点呈凹台型，其中所述侧围、中立柱上边梁加强板、上边梁内板设于所述顶盖下端一侧，所述天窗加强环设于所述顶盖下端另一侧，并分别通过焊点固接。

本发明的有益效果：通过螺母搭接及焊接搭接相配合，增加了整个框架的结构强度，保证了全景天窗的安装刚度，同时还提高了整车的扭转刚度和扭转模态。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图1所述新型全景天窗加强环与侧围连接结构，其包括有天窗加强环1，该天窗加强环1上依次含有第一搭接边1-1、第二搭接边1-2和第三搭接边1-3，其中，所述第一搭接边1-1弹性抵靠于顶盖2一端内用于对全景天窗形成支撑，所述第二搭接边1-2与天窗加强环连接支架4一端通过第一螺母8固接；所述第三搭接边1-3与所述顶盖2另一端焊接搭接；在所述天窗加强环连接支架4与所述上边梁内板5中部的凸台通过第二螺母9固接，所述上边梁内板5的上端、中立柱上边梁加强板6上端、侧围3上端均与所述顶盖2焊接搭接。

本发明通过天窗加强环1的第二搭接边1-2与天窗加强环连接支架4之间通过螺母搭接，天窗加强环1的第三搭接边1-3与顶盖2之间焊接搭接，并在天窗加强环连接支架4与上边梁内板5之间通过螺母搭接，上边梁内板5与中立柱上边梁加强板6、侧围3、顶盖2焊接搭接相配合，增加了整个框架的结构强度，保证了全景天窗的安装刚度，同时还提高了整车的扭转刚度和扭转模态。

进一步的，所述第一螺母8、第二螺母9均为焊接方螺母。

所述上边梁内板5的下端、中立柱上边梁加强板6分别固定搭接于中立柱内板7上端的凸台上。所述天窗加强环1、顶盖2、侧围3、天窗加强环连接支架4、上边梁内板5、中立柱上边梁加强板6之间的搭接点呈凹台型，其中所述侧围3、中立柱上边梁加强板6、上边梁内板5设于所述顶盖2下端一侧，所述天窗加强环1设于所述顶盖2下端另一侧，并分别通过焊点固接。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。