[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及气囊装置。

背景技术

公知有一种气囊装置，具有收容气囊的壳体和覆盖气囊的盖，从壳体的侧壁面突出的钩部卡定于在从盖的背面突出的安装壁上形成的卡定孔(例如参照专利文献1至6)。这些专利文献所公开的气囊装置在钩部的下方具有止动器，该止动器在载荷向盖或壳体输入时限制盖或壳体移动，以免钩部从卡定孔脱落。

现有技术文献

专利文献：

专利文献1：日本特开平7-117607号公报

专利文献2：日本特开平7-117609号公报

专利文献3：日本特开平11-321513号公报

专利文献4：日本特开2003-306113号公报

专利文献5：日本特开2007-1356号公报

专利文献6：日本特开2009-202707号公报

发明内容

但是，在上述现有技术中，为了使得即使载荷向盖或壳体输入，钩部也不会从卡定孔脱落，必须确定止动器、钩部及卡定孔的位置关系。因此，可能因为止动器、钩部及卡定孔的位置关系而在制造工序中组装壳体和盖时组装性降低。

因此，本发明的目的在于提供一种气囊装置，能够容易地组装供气囊配置的壳体和覆盖气囊的盖。

在一个方案中，提供一种气囊装置，其具备：

气囊；

气体供给器，向上述气囊供给气体而使上述气囊膨胀；

壳体，供上述气囊配置；以及

盖，覆盖上述气囊，

上述壳体具有：侧壁，向上述盖侧突出；钩部，从上述侧壁突出；以及引导件，设置于上述钩部的下方，

上述盖具有供上述壳体安装的安装壁，

上述安装壁具有在将上述安装壁的下端与上述引导件抵接并使上述盖旋转时供上述钩部插入的卡定孔。

发明效果

根据一方式，供气囊配置的壳体和覆盖气囊的盖的组装性提高。

附图说明

图1是表示气囊装置的一结构例的剖视图。

图2是表示壳体和盖的组装方法的一例的流程的图。

图3是表示壳体和盖的组装方法的一例的流程的图。

图4是表示壳体和盖的组装方法的一例的流程的图。

图5是表示壳体和盖的组装方法的一例的流程的图。

图6是表示引导件、钩部及卡定孔的位置关系的一例的图。

图7是表示安装壁的下端的一形状例的图。

具体实施方式

下面，按照附图说明本发明的实施方式。

图1是概略地示出本发明的一个实施方式的气囊装置100的结构的剖视图。气囊装置100例如相对于在车辆的副驾驶座的前表面配置的仪表板1内装于车身框架7侧。箭头81所指的方向表示车辆后方侧(乘员侧)，箭头82所指的方向表示车辆前方侧(挡风玻璃侧)，箭头83所指的方向表示车辆下方侧，表示模块盖20和保持器30的组装方向。

气囊装置100具备模块盖20和气囊模块110。

模块盖20是覆盖气囊的盖的一例，是覆盖折叠着收纳的气囊8的盖板。模块盖20与仪表板1一样是构成作为形成车室空间的内壁的一部分的副驾驶座前表面的车室面板。在仪表板1上设有以膨出的气囊8能够通过的大小形成的开口部1a。开口部1a例如形成为矩形状。模块盖20以堵塞开口部1a的方式通过多个固定部件4a安装于仪表板1。作为固定部件4a的具体例，例举了夹子，但固定部件4a也可以是夹子以外的部件。

模块盖20也可以作为以覆盖气囊模块110的方式支承气囊模块110的支承部件起作用。另外，模块盖20由热可塑性树脂等树脂材料成形，是外板4和安装壁50一体成形的成形品。模块盖20也可以是外板4和安装壁50分体地成形并将外板4和安装壁50通过焊接或嵌入等相互接合得到的部件。

模块盖20具有以覆盖折叠的气囊8的方式配置于气囊8的上方的外板4。外板4例如通过固定部件4a固定于仪表板1。优选在外板4的气囊8侧的内表面4e形成多个切口部4b，以使外板4容易因膨胀中途的气囊8的压力而打开。外板4能够通过切口部4b划分成一对固定部4c和一对门部4d。切口部4b断裂时，一对门部4d以铰链4f为中心旋转。切口部4b例如由一系列的线状槽形成。