[发明专利]停动挺柱

说明书

本发明涉及一种挺柱，包括：壳体，具有盲孔并具有布置在该孔的内壁上的搁置槽；主本体，可滑动布置在该壳体的孔中，其中该主本体包括第一台肩；次本体，相对于该主本体套叠设置并具有第二台肩；弹簧机构，布置在所述第一台肩和第二台肩之间；锁定机构，可从该主本体伸出以与该搁置槽配合。

技术领域

本发明涉及例如用在内燃机的配气机构中的停动挺柱。具体地说，本发明涉及停动液压间隙调节器。

背景技术

停动液压间隙调节器在内燃机中被用于能根据发动机所需要的功率来启用或停用(停动)气缸。这种发动机的马达管控系统确定是否需要所有的气缸来提供所需要的功率，或者确定可以停动其中一些的气缸。这种停动通过减小相应气门的运动或使相应气门无法运动来实现。

例如，US2011061615公开了一种停动液压间隙调节器。这种现有技术的液压间隙调节器或挺柱具有壳体，本体可滑动布置在壳体内。设置弹簧来推动该本体至休止位置，并且锁定销从该本体径向伸出用于将该本体锁定在设于壳体中的搁置槽内。

在锁定位置上，该挺柱起到常规挺柱的作用，并且气门将与气缸同步运动。如果需要停动气门，则对挺柱外表面上的槽施加液压。该槽通过端口与该锁定销流体连通。该液压销通过液压被向内压，从而使销脱离销搁置部并且该本体能够在壳体中自由运动。

该挺柱以各种形状和不同的尺寸来实现，结果，针对每种应用都须重新设计和制造挺柱。内部构件如弹簧、本体和锁定销也须根据其应用情况例如本体在停动状态下在壳体内所能具有的行程来设计。

锁定状态下的本体将会有一定间隙，该间隙需要根据应用情况来调节。在制造这种停动挺柱时，每个挺柱均需要针对该内部间隙来校准。这导致校准壳体内的搁置槽，使得校准停动挺柱成为费力的工作。此外，校准还通过调整保持环的厚度来实现，本体通过该保持环被限制在壳体内。

发明内容

本发明的目的是减轻或消除上述缺点。

根据本发明，通过一种停动挺柱来实现该目的，其包括：

-壳体，具有盲孔并具有布置在该孔的内壁上的搁置槽；

-主本体，可滑动布置在该壳体的孔内，其中该主本体包括第一台肩；

-次本体，相对于该主本体套叠布置并具有第二台肩；

-弹簧机构，布置在所述第一台肩和第二台肩之间；

-锁定机构，能从该主本体伸出以与该搁置槽配合。

通过根据本发明的停动挺柱，可作为独立单元来对待主本体、次本体和弹簧机构，因为弹簧机构布置在主本体的第一台肩和次本体的第二台肩之间。因而，该壳体可以根据特定发动机的需求来单独设计和制造，而挺柱的内部构件可以作为更通用的独立构件来设计制造。

所述主本体和次本体套叠相连，这意味着所述主本体和次本体的组合件能通过具有套合滑动的多个部段来变长或缩短。

当锁定机构与销搁置部脱接时，这引导了在挺柱内的所需运动，同时弹簧机构保持在各台肩之间并将所述主本体和次本体推压分开。

在本发明挺柱的优选实施例中，该主本体包括从第一台肩垂直延伸的杆，该次本体包括管状本体，该管状本体具有布置在该管状本体的一端的第二台肩和布置在另一端的缩窄口，并且该杆延伸穿过该缩窄口。

所述杆和管状本体套叠设置并且为围绕杆和管状本体布置的弹簧机构提供引导。

优选地，在根据本发明的挺柱中，该杆的自由端包括锁定环用于防止杆自由端移出该缩窄口。在这个实施例中，套叠的行程由该锁定环限定，这确保了在所述主本体和次本体的伸展位置上该弹簧机构能在台肩之间张紧设置。这使得人们可以将内部构件设计成具有一定预紧力。