[发明专利]一种电控柴油机参数敏感性分析方法

说明书

技术领域

本发明涉及电控柴油机参数的分析，具体地指一种电控柴油机参数敏感性分析方法，用于电控柴油发动机的燃烧控制参数敏感性分析。

背景技术

在电控发动机开发过程中，如何通过众多发动机参数组合及优化来实现排放、燃油经济性、动力性及可靠性目标一直是核心课题，此部分工作既是电控发动机开发关键环节，亦是难点环节。在常规开发流程中，通常使用经验判断或大量DoE试验，对工程技术背景及试验成本要求较高，且不易找出最优方案。其缘由在于电控柴油发动机燃烧控制参数包括预喷提前角、预喷油量、后喷提前角、后喷油量及EGR率等参数，各参数取值范围宽窄不一，参数组合数量庞大，若无先期一定敏感性分析判断，开发环节将耗费大量时间，且DoE试验不充足时易遗漏最优方案。

电控柴油机开发环节前进行必要的参数敏感性分析至关重要，可先期确立参数组合方案，缩小参数范围，并基于各参数对发动机燃烧影响敏感性不同，有针对性进行参数调整，从而实现排放、燃油经济性、动力性及可靠性目标。因此，有必要研究一种电控柴油机参数敏感性分析方法，以助于电控柴油机的开发。

发明内容

本发明目的采用的技术方案是一种电控柴油机参数敏感性分析方法，该方法根据输入扭矩曲线、附件功曲线及车辆运行循环工况等数据自动识别和计算关键工况点，在此基础上制定参数因子水平及组合方案，进而输出参数敏感性分析用设计试验方案，最后通过处理设计试验采集数据得出参数敏感性。

实现本发明目的采用的技术方案是一种电控柴油机参数敏感性分析方法，该方法包括：

通过PreDoE计算出电控柴油机运行工况区内关键工况点；

再以指定发动机参数对象及因子水平输出参数组合方案；

对所述关键工况点指定所述参数组合方案中的参数组合，并结合台架试验对各参数组合进行数据采集；

根据采集数据分析各参数敏感性，对于敏感参数，保留至后一阶段的开发方案中；对于非敏感参数可直接剔除。

在上述技术方案中，所述指定的发动机参数对象为电控柴油机燃烧控制参数，包括预喷提前角PIT、预喷油量PIF、后喷提前角POT、后喷油量POF以及EGR率。

进一步地，所述6个电控柴油机燃烧控制参数根据需要自行指定，若参数被指定，则同步对参数因子水平及值进行赋值，继而作为关键工况点燃烧控制参数。

进一步地，各参数的因子水平乘积为kpn，对各关键工况点指定发动机参数时，该工况点对应的试验方案总数为kpn，参数组合方式为完全正交分布。

进一步地，所述的电控柴油机运行工况区包括排放控制区及整车运行工况区。

在上述技术方案中，所述通过PreDoE计算电控柴油机运行工况区内关键工况点包括以下步骤：

1)根据外特性扭矩曲线及附件功曲线插值计算ESC法规中A、B、C转速n及对应的扭矩Tq，所得工况点以二维数组esc[i][j]存储；

2)根据车辆运行循环工况数据，以及划分的转速及负载区识别权重较高的运行工况点，所得工况点以二维数组cycle[i][j]存储；

3)综合二维数组esc[i][j]、cycle[i][j]及指定输入的工况点ikp[i][j]输出关键工况点，所得关键工况点以二维数组kp[i][j]存储。

本发明具有以下优点：

(1)通过PreDoE软件自动计算得到发动机在特定车辆运行循环工况下的运行权重高的工况点；

(2)通过PreDoE软件可自定义燃烧控制参数，方便快捷的定义各工况的参数组合方案，由此迅速输出用于参数敏感性分析用的设计试验方案，有针对性的提高了电控柴油机性能开发的效率。

附图说明

图1为本发明电控柴油机参数敏感性分析方法的流程示意图。

图2为PreDoE计算ESC工况点的流程图。

图3为运行权重高的工况点计算流程图。

图4为参数组合方案输出流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明电控柴油机参数敏感性分析方法，包括以下步骤：

S100、通过PreDoE计算出电控柴油机运行工况区内关键工况点，其中，本发明电控柴油机运行工况区包括排放控制区及整车运行工况区。关键工况点的计算过程具体包括以下步骤：

S101、根据外特性扭矩曲线及附件功曲线插值计算ESC法规中A、B、C转速n及对应的扭矩Tq，所得工况点以二维数组esc[i][j]存储。