[发明专利]一种公交专用道上公交停靠站泊位数确定方法

权利要求书

1.一种公交专用道上公交停靠站泊位数确定方法，其包括以下步骤：

1)采集公交路网数据、公交车辆数据和行人数据的原始数据；

2)根据原始数据，在Netlogo软件中建立公交路网仿真系统；

3)为公交路网中每一个公交车停靠站编号，其编号为i，i＝1,2,3,...,M，并为每一公交车停靠站随机分配泊位数，得到一个S行，M列的矩阵，该矩阵中每一行代表一个公交停靠站泊位数方案A1，即共S个公交停靠站泊位数方案A1；

4)针对每一公交停靠站泊位数方案A1，在公交路网仿真系统中对应设置各公交车停靠站的泊位数，并经过公交路网仿真系统运行，得到仿真时间内公交专用道上乘客总等车时间；

5)针对每一公交停靠站泊位数方案A1，将其对应的乘客总等车时间的倒数作为适应度函数值，采用轮盘赌算法随机产生一个S行、M列的公交停靠站泊位数方案A2构成的矩阵；

6)针对S个公交停靠站泊位数方案A2，采用两点交叉算子执行遗传算法交叉操作，得到一个S行、M列的公交停靠站泊位数方案A3构成的矩阵；

7)针对S个公交停靠站泊位数方案A3，采用基本位变异算子执行遗传算法变异操作，得到一个S行、M列的公交停靠站泊位数方案A4构成的矩阵；

8)针对每一公交停靠站泊位数方案A4运行公交路网系统，得到对应的乘客总等车时间，并计算得到各自的适应度函数值，选取公交停靠站泊位数方案A4的适应度函数值中最大的适应度函数值作为最优适应度函数值，并判断该最优适应度函数值的变化程度，若最优适应度函数值的变化程度小于5％，则视为合格，输出最大的适应度函数值所对应的公交停靠站泊位数方案A4；否则，将公交停靠站泊位数方案A4构成的矩阵最为最初的公交停靠站泊位数方案A1构成的矩阵，返回步骤5)继续进行公交停靠站泊位数方案的优化，直到得到合格的公交停靠站泊位数方案为止。

2.如权利要求1所述的一种公交专用道上公交停靠站泊位数确定方法，其特征在于：所述步骤2)中，公交路网仿真系统包括配置公交路网中道路agent、公交车辆agent、行人agent的属性，并对公交车建立跟驰模型，以便模拟公交车之间的跟驰现象；对行人建立乘客上车时间模型，以便计算乘客上车时间。

3.如权利要求1所述的一种公交专用道上公交停靠站泊位数确定方法，其特征在于：所述步骤4)中，公交专用道上乘客总等车时间Ct：

Ct=Σj=1Njtj]]>

其中，N_j表示仿真时间内的公交车乘客数量，t_j表示仿真时间内第j个乘客的等车时间。

4.如权利要求2所述的一种公交专用道上公交停靠站泊位数确定方法，其特征在于：所述步骤4)中，公交专用道上乘客总等车时间C_t：

Ct=Σj=1Njtj]]>

其中，N_j表示仿真时间内的公交车乘客数量，t_j表示仿真时间内第j个乘客的等车时间。