[发明专利]用于提供与轮胎压力有关的信息的压力模块、收发器模块、控制模块、方法以及计算机程序

说明书

技术领域

实施例涉及用于提供与交通工具的车轮的轮胎压力有关的信息的压力模块、收发器模块、控制模块、方法以及计算机程序。

背景技术

轮胎压力监测系统(TPMS)被设计成监测各种类型交通工具上的充气轮胎的内部的空气压力。因此在轮胎中使用了压力传感器，并且系统可以将轮胎压力信息报告给交通工具的驾驶员。无线传送能够用于将关于压力数据的信息传送至交通工具中的集中接收器部件。这样的配置能够使系统能将轮胎的压力损失报告或发信号给驾驶员。一些已知的TPMS除提供压力信息以外还提供关于轮胎或车轮的定位信息，以便将具有压力损失的车轮的位置指示给交通工具的驾驶员。示例是关于汽车的车轮轮胎的压力损失是否在左前(FL)轮胎、右前(FR)轮胎、左后(RL)轮胎和/或右后(RR)轮胎上的指示。在更换车轮或轮胎之后，向交通工具上的位置分配或再分配传感器信号可能是必要的。这样的分配可以例如通过使用用于当来自系统接收器的指示时使各单个传感器初始化的低频(LF)初始化器(initializer)手动地进行。初始化能够通过顺次地激活各个传感器附近的LF启动器并接收具有来自传感器的唯一标识的相应响应来影响。

一些已知的TPMS系统利用用于各单个传感器或车轮的初始化的例如在传送器线圈或电感器方面的多个LF初始化器，例如他们可以安装在各车轮的车轮外壳中。所牵涉的LF初始化器的数量可能致使这样的途径不经济。例如，传感器的标识可以接着被分配给交通工具上的被初始化的位置，这假设在改变轮胎、更换车轮等等之后正确地进行相应的初始化程序。其他概念利用在关于车轮不对称的不同部位处(例如一个在前一个在后的部位处)使用了传送器线圈的LF无线电信号的不同的接收电平。这些概念可能是大范围的并且不适合售后市场(after-market)安装。进一步的概念利用由传感器传送的RF信号的变化的接收功率。这样的RF信号的接收功率能够被测量到，并且不同的部位可以通过例如由车轮的不同距离引发的不同的接收电平来区分。车轮与对应的接收器之间的距离越大，接收功率越低。在一些汽车中，来自前侧的信号与来自后侧的信号之间的区分会是可能的，因为接收器位于不对称的位置处，例如靠近后轴线，则来自左侧和右侧的信号之间的区分可能会相当困难。一些概念可以使用被以正交的方式安装在各车轮中以确定车轮的转动方向从而区分左、右车轮的一组加速度传感器。这种概念可能会遭遇无线信号的复杂的传播路径，这可能会致使向某一车轮分配信号的接收电平变得困难。

另一概念使用ABS(防抱死制动系统)信号以确定车轮的转动频率，并且使他们与基于TPMS信号确定的转动频率联系起来或者相互关联，TPMS信号可以利用随着传感器在重力下与车轮一起转动而确定了加速度改变的加速度传感器。然而，如果ABS系统的信号不可能是可得到的，则这种概念难以建立。这会致使概念不适合于售后市场系统

此外，TPMS模块的尺寸可以被视作对这样的模块的整体成本和效率有贡献的因素。压力模块的尺寸可以由用于为传感器供电的电池或能量提供件确定，并且这样的能量提供件的成本进一步影响了模块的整体成本和效率。另外，可能存在着分别相对于这样的压力模块及其能量提供件的寿命的某一边界条件。例如，一种汽车应用的压力模块的期望的寿命或操作时间可能在大约七年至十年的范围内。

发明内容

实施例利用了在相同频段中压力模块与收发器模块之间的通信。压力模块于是可以包括允许与收发器模块双向通信的收发器，使得能够在压力模块处从收发器模块接收指令性信息。换言之，压力模块于是可以根据要求而提供与轮胎的压力有关的信息，其中这样的要求可以利用相应地调节的指令性信息由或通过收发器模块产生。

实施例提供了被配置成提供与交通工具中的轮胎的压力有关的信息的压力模块。压力模块包括被配置成确定与轮胎的压力有关的信息的压力确定器。压力模块进一步包括被配置成无线地接收与用于提供与轮胎的压力有关的信息的指令有关的信息并且无线地传送与轮胎压力有关的信息的收发器。无线传送和接收在相同频段中进行。

实施例还提供了被配置成与轮胎压力模块通信的收发器模块。收发器模块包括被配置成将与用于提供与轮胎的压力有关的信息的指令有关的信息无线地传送至轮胎压力模块的收发器。收发器进一步被配置成从轮胎压力模块无线地接收与轮胎压力有关的信息。相应地，收发器被配置成在相同频段中无线地传送和接收。