[发明专利]尤其用于机动车辆的经济结构部件的制造方法有效
| 申请号: | 201410781468.9 | 申请日: | 2014-12-16 | 
| 公开(公告)号: | CN104723570B | 公开(公告)日: | 2021-11-16 | 
| 发明(设计)人: | X·巴斯莱尔;S·竹内瑟;A·勒果夫;V·马塞尔 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚汽车工业公司 | 
| 主分类号: | B29C70/34 | 分类号: | B29C70/34 | 
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张力更 | 
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 尤其 用于 机动车辆 经济结构 部件 制造 方法 | ||
1.结构部件的制造方法,所述结构部件包含第一和第二外皮(10)以及插入所述外皮之间的间隔件(20),其特征在于该方法包括:
-第一叠加步骤,用于具有初始厚度的第一纤维毡片(12)和至少一个第一聚合物层(14)的彼此上下且彼此平行的叠加,由此形成第一叠加,
-第二叠加步骤,用于具有初始厚度的第二纤维毡片(12)和至少一个第二聚合物层(14)的彼此上下且彼此平行的叠加,由此形成第二叠加,
-在模具(22)中堆叠该第一叠加、间隔件(20)和该第二叠加的步骤,
-将由该第一纤维毡片(12)和该第一聚合物层(14)的该第一叠加、该间隔件(20)以及该第二纤维毡片(12)和该第二聚合物层(14)的该第二叠加形成的组件加热到大于或等于形成每个聚合物层(14)的聚合物的熔融温度的温度的步骤,以及
-由该第一叠加、该间隔件和该第二叠加形成的所述组件的压制步骤,在该步骤的过程中,该第一叠加形成具有第一最终厚度的第一外皮(10),该第一外皮(10)的所述第一最终厚度大于该第一纤维毡片(12)的所述初始厚度的90%,并且该第二叠加形成具有第二最终厚度的第二外皮(10),该第二外皮(10)的所述第二最终厚度大于该第二纤维毡片(12)的所述初始厚度的90%,
并且其中该制造方法包括在加热步骤之前的该第一纤维毡片(12)和该第一聚合物层(14)相互联结以及该第二纤维毡片(12)和该第二聚合物层(14)相互联结的步骤。
2.根据权利要求1的制造方法,其中该结构部件是机动车辆的结构部件。
3.根据权利要求1的制造方法,其中该第一纤维毡片(12)由玻璃纤维或长丝形成。
4.根据权利要求1的制造方法,其中该第一纤维毡片(12)由天然纤维形成。
5.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中该第一聚合物层(14)由选自以下的聚合物形成:聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚乳酸(PLA)。
6.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中该第一纤维毡片(12)的纤维(16)与平面的单一方向平行而取向。
7.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中第一聚合物层(14)由聚合物纤维的层片形成,这通过梳理、起绒和植绒获得。
8.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中第一聚合物层(14)由选自以下的一种形成:聚合物膜、聚合物板或者粉末状聚合物层。
9.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中形成第一聚合物层(14)的聚合物具有30-60g/10mm的流动指数和/或0.6-0.8dL/g的固有粘度。
10.根据权利要求1-4任一项的制造方法,其中该第一聚合物层(14)的克数至少等于该第一纤维毡片(12)的克数。
11.根据权利要求1的制造方法,其中该模具(22)被调节到低的温度,或者聚合物的结晶温度,加热到大于聚合物熔融温度的温度的步骤通过加热板预先进行。
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