[发明专利]实时数据存储方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种实时数据存储方法和系统。

背景技术

近年来，车联网技术得到了长足的发展，车联网最核心的内容就是与车辆强相关的车辆数据，只有在车辆强相关的数据上才能衍生出各种车联网的业务和产品。图1示出了现有技术中车辆实时数据采集系统的示意图，如图1所示，通过车辆上的各种传感器实时采集车辆各个功能部件的状态数据，即车辆的强相关数据，并将这些数据传输给对应的电子控制模块13，各个电子控制模块13通过总线12进行数据交换。在车联网中，车载通信模块11(T-BOX)通过总线12从电子控制模块13获取并存储该车辆强相关的数据，并在必要时传输到后面的云平台进行各种车联网的应用，由此实现车辆实时数据的采集功能。

在车辆实际运行中，车辆总线上每一时刻都在进行着大量数据的交换，如果将这些数据全部实时上传云平台将是极其不现实的，如果分时段采集上传又会遗漏重要数据。所以如何有效采集车辆运行过程的数据，是车联网应用的关键。中国专利申请201210162966.6公开了一种车联网数据采集方法，该方法将采集的前后两个数据进行比较，若两个数据相等则丢弃在后数据，否则覆盖在先数据，然而由于车辆在运行中每一时段在总线上传输数据的信息标识符(ID)不同的概率很高，即使前后两个数据的ID相同，其包含的具体信息数据不同的概率也很高，因此在很短的时间内就会出现存储空间不够的问题，导致后面的数据无法存储，也就失去了数据采集的意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实时数据过大而无法有效采集的问题。

为此目的，本发明提出了一种实时数据存储方法，包括如下步骤：S1：利用第一移位存储器顺序移位存储实时采集的数据；S2：判断所述第一移位存储器是否完成一次数据存储循环；S3：当所述第一移位存储器完成一次数据存储循环时，将所述第一移位存储器中存储的数据打包为数据包；S4：将打包后的数据包存储在第二移位存储器的最后一个存储单元中。

优选地，上述实时数据存储方法还包括：当判断所述第一移位存储器未完成一次数据存储循环时，返回到步骤S1。

优选地，在所述步骤S1之前还包括：清空所述第一移位存储器；将计数器归零。

优选地，所述步骤S2包括：将所述计数器的计数值加1；判断所述计数器的计数值是否达到所述第一移位存储器的最大存储数，当所述计数器的计数值达到所述第一移位存储器的最大存储数时，判断所述第一移位存储器完成一次数据存储循环，反之则未完成一次数据存储循环。

优选地，上述实时数据存储方法还包括：重复执行所述步骤S1至S4，直至所述第二移位存储器完成一次数据存储循环，然后将所述第二移位存储器中存储的数据包打包，并将打包后的数据包存储在第三移位存储器的最后一个存储单元中。

本发明还提出了一种实时数据存储系统，包括：第一存储控制单元，用于控制第一移位存储器顺序移位存储实时采集的数据；判断单元，用于判断所述第一移位存储器是否完成一次数据存储循环；打包单元，用于当所述第一移位存储器完成一次数据存储循环时，将所述第一移位存储器中存储的数据打包为数据包；第二存储控制单元，用于将打包后的数据包存储在第二移位存储器的最后一个存储单元中。

优选地，当判断所述第一移位存储器未完成一次数据存储循环时，所述判断单元使所述第一存储控制单元工作。

优选地，上述实时数据存储系统还包括：清空单元，在所述第一移位存储器开始顺序移位存储实时采集的数据前，清空所述第一移位存储器；归零单元，用于在所述清空单元清空所述第一移位存储器后，将计数器归零。

优选地，所述判断单元包括：计数单元，用于将所述计数器的计数值加1；比较单元，用于判断所述计数器的计数值是否达到所述第一移位存储器的最大存储数，当所述计数器的计数值达到所述第一移位存储器的最大存储数时，判断所述第一移位存储器完成一次数据存储循环，反之则未完成一次数据存储循环。

优选地，上述实时数据存储系统还包括：第三存储控制单元，用于当所述第二移位存储器完成一次数据存储循环后，将所述第二移位存储器中存储的数据包打包，并将打包后的数据包存储在第三移位存储器的最后一个存储单元中。

通过采用本发明所公开的实时数据存储方法和系统，利用两个移位存储器就可以使得车载通信模块能够采集到车辆最近一段时间内m*n个信息标示符的实时数据，极大提高了车载通信模块的数据存储能力。

附图说明