[发明专利]基于车联网的车辆诊断系统有效
| 申请号: | 201410772826.X | 申请日: | 2014-12-15 | 
| 公开(公告)号: | CN104635721B | 公开(公告)日: | 2020-08-11 | 
| 发明(设计)人: | 王克;崔光辉;蒋毅成;张连成;党建明;底彦彬 | 申请(专利权)人: | 北京九五智驾信息技术股份有限公司 | 
| 主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 100044 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 联网 车辆 诊断 系统 | ||
1.一种基于车联网的车辆诊断系统,其特征在于,包括车载终端、远程服务器、移动终端;
所述移动终端与所述车载终端绑定,所述移动终端包括:发送模块;
所述发送模块接收用户输入的远程诊断指令,并通过所述远程服务器向所述车载终端发送所述诊断指令;
所述车载终端包括:接口模块、采集模块、通信模块;
所述接口模块连接设置在汽车上的数据接口;
所述采集模块连接所述接口模块;
所述通信模块收到所述诊断指令后,触发所述采集模块获取第一行车数据并将所述第一行车数据传输至所述通信模块,所述第一行车数据包括以下至少一种故障信息:转向灯故障信息、车灯故障信息、胎压异常信息、ABS系统故障信息、制动总泵故障信息、转向助力故障信息、悬挂系统故障信息;其中,所述转向灯故障信息包括转向灯故障次数及转向灯故障类型;所述车灯故障信息包括车灯故障次数及车灯故障类型;所述胎压异常信息包含胎压查过预设胎压范围的次数;所述ABS系统故障信息包括ABS系统故障次数及ABS系统故障类型;所述制动总泵故障信息包括制动总泵故障次数及制动总泵故障类型;所述转向助力故障信息包括转向助力故障次数及转向助力故障类型;所述悬挂系统故障信息包括悬挂系统故障次数及悬挂系统故障类型;
所述通信模块与所述远程服务器通信连接,向所述远程服务器发送所述第一行车数据;
所述远程服务器根据所述第一行车数据及所述第一行车数据中每种故障信息的预设权重,得出车辆故障分析结果,并向所述移动终端发送所述分析结果;
所述移动终端还包括:接收模块、以及与所述接收模块电性连接的显示模块;
所述接收模块接收所述分析结果,并向所述显示模块传输所述分析结果,由所述显示模块显示所述分析结果;
其中,所述远程服务器根据所述第一行车数据及所述第一行车数据中每种故障信息的预设权重,得出车辆故障分析结果包括:
转向灯未出现故障则转向灯故障分析结果计为100分,转向灯故障一次则转向灯故障分析结果计为60分,故障两次及以上则转向灯故障分析结果在60分的基础上随故障次数的增加而递减,根据下表得出车灯故障分析结果、胎压异常分析结果、ABS系统故障分析结果、制动总泵故障分析结果、转向助力故障分析结果、悬挂系统故障分析结果:
进一步,所述第一行车数据还进一步包括以下任意一种信息:车门未落锁信息、车窗开启信息、刹车片温度;其中,所述车门未落锁信息包括车门未落锁次数及车门未落锁故障类型;所述车窗开启信息包括车窗开启故障次数及车窗开启故障类型;所述刹车片温度预先设定最高温度值,记录刹车片温度高于预先设定最高温度值的次数;根据下表确定每故障分析结果:
故障项目 故障分析结果 车门未落锁 总分100分 每故障一次减20分 车窗开启 总分100分 每故障一次减20分 刹车片温度 总分100分 每故障一次减20分 
预先对所述第一行车数据包含的每种行车数据分配各自的权重,所有权重之和为100%,将每种故障信息与对应的权重之积相加,得出所述车辆故障分析结果;如果所述采集模块未采集到某一行车数据,则确定未采集到行车数据的项目分析结果为100分;或者根据多个用户的行车数据分析结果,调整所述第一行车数据包含的每种行车数据分析结果的权重所占比例。
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