[发明专利]一种电动汽车高压上电电路及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压上电电路，包括电池组和连接于电池组与负载之间的一正极继电器、一负极继电器、一预充电阻、一预充继电器，其特征在于，还包括设置于负载两端的预充电容，所述正极继电器、负极继电器一端分别连接于电池组总正、总负极端，所述正极继电器、负极继电器另一端与负载连接，所述预充电阻与所述预充继电器组成串联支路，所述串联支路设置于正极继电器两端并形成并联电路，所述预充电阻连接于电池组总正极端。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压上电电路，其特征在于，还包括设置于电池组总正、总负极之间的用于检测电池组两端总电压的第一电压检测电路，设置于预充继电器和负载的连接点与总负极端和负极继电器连接点之间的用于检测电池组外总压的第二电压检测电路。

3.基于权利要求1～2高压上电电路的一种电动汽车高压上电电路控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）当电池管理系统上的低电压开始工作后，通过第一、第二电压检测电路测量得出电压值分别为V1、V2，若V2等于预设的第一阈值Va时，则判断预充继电器和正极继电器无粘连情况，并进入步骤2）；若V2与V1在设定的误差范围内等值，则判断预充继电器或正极继电器有粘连情况，并结束高压上电；

2）若预充继电器和正极继电器无粘连情况，则闭合预充继电器，再次测量V1、V2，若V2与V1在设定的误差范围内等值，则判断预充继电器无异常，并进入步骤3）；若V2等于预设的第一阈值Va时，则判断预充继电器失效或预充电阻已损坏，断开预充继电器并结束高压上电；若V2按照预设充电电压曲线持续上升时，则判断预充继电器处于闭合状态，且负极继电器粘连，断开预充继电器并结束高压上电；

3）若预充继电器无异常，则控制断开预充继电器，先闭合负极继电器，再闭合预充继电器，再次测量V1、V2，若V2按照预设充电电压曲线持续上升时，进入预充电阶段，则判断负极继电器正常闭合，并进入步骤4）；若V2与V1在设定的误差范围内等值，则判断负极继电器异常失效，断开负极继电器和预充继电器并结束高压上电；

4）当V2大于V1的90%时，闭合正极继电器，且在设定延时时段内断开预充继电器，并再次测量V1、V2，若V2与V1在设定的误差范围内等值，则判断正极继电器闭合成功，高压上电成功；若V2小于V1且呈下降趋势，则判断正极继电器失效，断开所有继电器并结束高压上电。

4. 根据权利要求3所述的一种电动汽车高压上电电路控制方法，其特征在于，所述第一阈值为0V。

5. 根据权利要求3所述的一种电动汽车高压上电电路控制方法，其特征在于，所述延时时段为20ms～50ms。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压上电电路控制方法，其特征在于，所述设定的误差范围为±3V 。